Sujet Re: 3eme feu stop 306 break Mar 28 Mai 2013 - 19:37. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] légende=. EM65 : épissure de masse (point de masse numéro 65) 2635 : feu arrière droit sur caisse. 2630 : feu arrière gauche sur caisse. 2110 : feu stop supplémentaire. CA00 : contacteur antivol , neiman.
Salut tnt... Ou encore des clips ou sous le cache a l'intérieur. Maintenant sur les voitures recentes, quand tu ouvres pour changer une ampoule de phare il y a écrit "Consulter votre enseigne Renault la plus proche" Ou encore pour les fusibles "Afin de trouver le fusible nécéssaire merci de trouver votre enseigne X la plus proche afin de vous fournir en fusibles de remplacement" => ba ui a la bagnole les fusibles de remplacement sont payants
voicile soucis : quand je freine, il n'y a que le 3ème feu stop qui s'allume. Quand j'allume les feux de route, à l'arrière ça s'allume (pour rappelle c'est la même ampoule). J'ai vérifié les ampoules, et elles sont pas pété. Le filament est pas cassé. je me suis donc orienté vers les fusible, mais là il n'a pas sauté non plus. Pannes les plus courantes des boîtes automatiques Réputées fiables et pérennes dans le temps, les boîtes de vitesses automatiques peuvent cependant, et c'est normal, avoir des pannes. Voyons donc ce qui peut potentiellement arriver à une boîte automatique afin que vous puissiez éventuellement faire votre propre diagnostic surtout si vous n'avez pas confiance en votre mécano. Sachez que je ne parle ici que les boîte à convertisseur de couple partie embrayage et à trains épicycloïdaux architecture interne de la boîte, ne faites donc pas d'amalgame avec les robotisées simple et double embrayages qui s'apparentent à des boîtes mécaniques pilotées. Voici donc quelques éléments qui vous familiariseront un peu avec les problèmes courants qu'on peut voir sur les BVA. Bien évidemment, si vous avez un souci de boîte auto, je vous invite en premier à aller chercher un code défaut en mémoire, cela vous permettra de gagner du temps. Hélas, les petits boîtiers grand public se limitent généralement à sonder la mémoire liée au groupe motopropulseur et non pas la transmission ... Donc il va falloir aller voir votre mécanicien. A lire aussi fonctionnement des boîtes automatiques / fonctionnement du convertisseur de couple Retrouvez en bas de pages les principales pièces qui peuvent induire une panne sur les boîtes automatiques. Boîte qui patine continuellement Les boîtes automatiques sont bien connues pour leur fameux effet de patinage plus ou moins léger selon les boîtes lors du départ de l'auto. Une fois lancée ce patinage disparaît normalement et la prise du moteur sur la boîte est solide. Hélas, il peut arriver que vous sentiez une sorte de patinage constant comme si vous aviez un embrayage de boîte mécanique usé. Bref, si ça patine sur tous les rapports il semble donc que le convertisseur soit en cause. On peut aussi penser à un problème de pression hydraulique qui empêche le bon verrouillage des rapports via les embrayages. Enfin, l'embrayage de pontage peut aussi être le coupable puisque en plus du convertisseur il permet de faire un lien solide entre moteur et boîte. Boîte EAT8 Et son convertisseur vu de près Ce dernier fait donc le lien entre moteur et boîte et il doit être franc. Dans ce cas plusieurs causes possibles convertisseur qui a un souci ex roulement fatigué, l'huile de boîte est à changer, l'embrayage de pontage car il y a en plus un embrayage dans le convertisseur a un souci, le solénoïde censé piloter le convertisseur est HS, un capteur de boîte divers ex température, et enfin une fuite qui fait baisser le niveau d'huile. Notez que ces causes peuvent aussi être liées à un convertisseur qui "n'embraye rien" qui patine dans le vide. Solénoïde ? Un solénoïde est une petite pièces commandée de manière électrique par le calculateur en l'occurrence permettant d'ouvrir ou fermer une vanne c'est donc un système d'électro-aimant quand je mets du jus l'aimant s'active et ouvre la vanne. Quand je coupe le jus il se ferme. Ils servent à la fois à piloter les changement de rapports tout comme engager ou pas le convertisseur. Solénoïde fermé en haut et ouvert en bas. Platine ? Telles les ampoules d'un phare, la connexion des solénoïdes s'effectue souvent par le biais de circuit électriques qu'on appelle platine. Les électrovannes reçoivent donc le courant par des contacts électriques qui viennent toucher les bornes en s'enfichant dans la platine. Dans les autres cas les électrovannes sont simplement branchées avec des connecteurs classiques fiches. Calculateur La boîte étant pilotée par un calculateur, on devinera donc rapidement qu'il ^peut être à l'origine du souci. Il peut donc être pénalisé par un composant fatigué soudure interne, transistor etc. ou encore un problème logiciel reprogrammation à faire ou vidage de la mémoire en débranchant la batterie. Capteurs ? Les capteurs sont nombreux avec par exemple Capteur de température de boîte Capteur de pression hydraulique Capteur de vitesse Capteur de régime moteur Capteur de rotation de turbine dans le convertisseur de couple, permettant le pontage de l'embrayage de pontage Changements de rapports brusques, à-coups Dans le cas où les changements de rapports sont brutaux, cela indique donc que l'ouverture de certains solénoïdes n'est pas progressive cela peut être du à un souci de dépression, car la boîte est connectée à une pompe à vide pour réguler la pression hydraulique. Une mauvaise pression induit des passages brusques et moins coulés. Je rappelle que ces derniers servent à freiner et embrayer des éléments dans la boîte actes qui permettent donc le passage et le "rétrogradage" des rapports. Ils sont donc potentiellement en cause si votre huile est en bonne forme. Dans le cas contraire ça peut donc aussi être le fluide qui a perdu ses propriétés et qui ne permet plus une utilisation parfaite des solénoïdes. Encore une fois, les capteurs permettant le pilotage correct des solénoïdes peuvent être en cause tout comme le régulateur de pression hydraulique interne à la boîte. Un seul rapport pose problème patinage ou ne passe pas Puisque ce sont les solénoïdes qui sont responsables du freinage et embrayage des différents rapports, vous devinerez donc qu'ils peuvent encore être en cause. Ne pas non plus oublier l'embrayage de pontage qui peut par erreur rester bloqué. Notez qu'il est déjà arrivé qu'une BVA reste bloquée en première parce que le kickdown était activé faut contact par erreur en continu ... Rapport bloqué ou qui saute Un rapport bloqué ou qui ne tient pas rétrogradage au rapport inférieur sans raison implique encore généralement des soucis de pilotage solénoïdes, e=ou encore une fois un capteur permettant le pilotage. Allez chercher des codes défauts pour savoir lequel est potentiellement en cause ! Les différentes pièces qui peuvent poser problème Refaisons donc un petit tour d'horizon de ce qui peut poser problème sur une BVA, et j'invite au passage les connaisseurs à compléter cette liste si ils remarquaient que quelque chose manque Huile dégradée ou insuffisante fuite Solénoïdes qui n'agissent plus correctement solénoïde lui-même bobine fondue par exemple, connexion électrique platine, capteur défectueux ... Tuyaux de dépression qui a un souci ou pompe à vide elle-même. Cette dernière est en effet reliée à la boîte par une durite afin de réguler la pression d'huile dans l'hydraulique Composant électronique calculateur de BVA qui a un composant HS ou un dysfonctionnement logiciel débrancher la batterie un certain corrige parfois les choses, mais c'est rare Bug électronique un calculateur est un petit ordinateur qui peut se mettre à dysfonctionner côté logiciel, une réinitialisation peut parfois tout remettre en ordre ... Convertisseur de couple pilotage donc capteur ou solénoïde, roulement interne Embrayage de pontage il est abîmé, un capteur ne permet plus son bon pilotage Régulateur de pression / pompe à huile interne Refroidissement de l'huile inefficace car il y a un dispositif qui a comme rôle de refroidir l'huile Disque d'embrayage usé ou rompu le passage de rapports dans une BVA se fait justement par ces embrayages multidisques humides Joint spi qui peut induire une fuite hydraulique Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par Eric Date 2022-08-16 204904 Bsr... Sur F-150 nous avons la boite auto qui grince bruit de frottement métallique à tout changement de rapport ou même rétrogradation... une fois ca a patiné au passage en 4ème avec un long grincement tout au long du patinage, puis une fois la vitesse engagé le bruit disparait comme dhab... pensez vous que la boite soit foutu? ca devient de plus en plus infernal... Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 697 >> cliquez iciEcrire un commentaireEtes-vous satisafait de la fiabilité de votre auto ?
jesouhaiterais savoir si ce feu stop additionnel est compatible avec mon véhicule renault scenic 3 de 2009. Auto-doc.fr: Cher client, nous vous remercions pour cette question. Feu stop additionnel 1510098 CARPOINT n'est pas compatible avec votre véhicule selon votre numéro de châssis VF1JZ0NB641ХХХХХХ .
Chiffres fiabilité Megane 3 Statistiques fiabilité Megane 3 appuyées sur les 994 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 994 avis Megane 3 postés toutes motorisations condondues Casse Moteur V. EGR Catalyseur FAP Adblue Volant Moteur Embrayage 44/994 12/994 2/994 16/994 0/994 24/994 57/994 Injection Turbo Echangeur Boîte de Vitesses Cardan Différentiel 74/994 30/994 26/994 30/994 1/994 1/994 Joint de Culasse Conso. Huile Damper Distribution Alternateur Allumage 5/994 48/994 1/994 34/994 15/994 3/994 Démarreur Direction Ass. Pompe à Eau Pompe à carburant Pompe à huile 3/994 7/994 5/994 2/994 6/994 Climatisation Electronique Sondes Lève vitre Radio/CD Bruits parasites 19/994 61/994 35/994 31/994 50/994 57/994 Etrier Servofrein Essieu SilentBloc Rotule 1/994 0/994 7/994 3/994 2/994 ABS ESP Peinture fragile Corrosion Fuite huile 13/994 21/994 30/994 6/994 14/994 Synthèse de vos avis sur la fiabilité Fiabilité 119 aiment 62 n'aiment pas Service après vente 3 aiment 10 n'aiment pas Entretien coût 39 aiment 12 n'aiment pas Prix pièces détach. 5 aiment 3 n'aiment pas Coût assurance 3 aiment 1 n'aime pas Accessibilité moteur 4 aiment 1 n'aime pas Chiffres contrôle technique bilan de l'année 2021 par OTC UTAC Petit extrait des données du bilan 2022 CT passés en 2021, année complète des contre visites des Renault Megane issues de l'organisme UTAC - OTC. Plus de chiffres et de détails sur le site officiel de l'OTC. L'Organisme Technique Central est une organisation dépendant du ministère français des Transports dont le but est de recolter les informations sur l'état du parc automobile et de surveiller le fonctionnement des centres de contrôle routier et l'homogénéité de ceux-ci. Problèmes les plus connusOpacité des fumées d'échappement Malgré que la Mégane 3 soit une auto vertueuse, elle peine à passer au contrôle technique. Cela en raison de la norme d'homologation de Renault qui a abaissé bien trop bas le taux d'opacité m-1. Vous constaterez donc qu'elle est pénalisée par beaucoup de refus, et ce malgré qu'elle émette moins de fumée que la moyenne ! Plus de détails dans les chiffres du contrôle technique et sur l'article dédié au sujet de l"opacité des fumées. Moteur TCE consommation d'huile Les TCE 115 et 130 produits avant janvier 2016 théoriquement ... sont potentiellement atteint d'un souci de consommation d'huile qui peut mener à la casse du moteur. A cela s'ajoute un problème de distribution et vous avez là de quoi fuir ce moteur ... Soufflet levier de vitesse Usure précoce du soufflet. Infiltrations d'eau Des cas d'infiltration d'eau dans le compartiment moteur provoque des soucis. Chauffage / clim Le système de ventilation peut rencontrer des problèmes lors de grand froid ... Durite gazole Des soucis ont touché le tuyau de retour de gazole. Il a parfois du être remplacé. Bruits parasites Ils sont assez fréquents et peuvent finir par exaspérer. Boîte de vitesses 5 La boîte à 5 rapports a souvent été mise en défaut, soyez vigilants. dCi toute puissance Quelques soucis d'injection et pompe à huile peuvent inquiéter. Rappels Serrage des roues Sur plus de 1200 Clio 4, Fluence et Mégane 3, un probable mauvais serrage des vis de roues a donné lieu à un rappel début 2016. Calculateur d'injection Risque de niveau de dépression au collecteur insuffisant. Correctif Reprogrammation du calculateur d’injection et modification de la configuration du calculateur de l’UPC. Rappel datant de 2012 et concerne un peu plus de 3000 Mégane 3 et Scénic confondus. Colonne de direction Risque contact dérive d'alimentation électrique de la direction assistée sur noix de cadran de colonne de direction. Correctif Ajout collier lanière sur connecteur de la dérive d'alimentation électrique. Rappel datant de 2011 et concerne 40 000 Fluence et Mégane 3. Calculateur d'airbag Un peu plus de 2000 Mégane et Fluence sont concernées. Dysfonctionnement du calculateur d'airbag du à non-résistance d'un composant électronique du calculateur. Correctif reprogrammation / mise à jour du calculateur. dCi 130 ch Sur les modèles fabriqués jusqu'en 2008 il a été constaté un problème de câblage qui peut provoquer des dysfonctionnements électroniques. Sur les modèles produits en 2008 un problème a été constaté concernant le calculateur de l'injection. Pédale de frein Sur les modèles produits en 2009 il a été constaté des dysfonctionnements concernant la pédale de frein. Une soudure serait concernée. Diesel Sur les premiers modèles il a été constaté un problème au niveau du tuyau de retour de issus des 994 avis dont le mot RAPPEL est dCi 105 ch 39000 km 2009 coupé dynamique Grosses vibrations au ralenti donc volant moteur à changer à 39000 km plus courroie distribution éffilochée lors du démontage, changée aussi;le tout pris en charge par Renault 9 mois après la fin de la garantie de 2 de ce passage au garage, Renault en a profiter pour faire un réalignement de la pompe à injection préconisée par la marque par contre pas de RAPPEL automatique du vehicule pour faire cette intervention NC Proprietaire d'une megane coupé 2009, un bruit metallique resonne a froit derriere le tableau de bord. Apres recherche, le soucis serait due a la durite de retour carburant fesant lobjet d'un RAPPEL comment faire svp?NC J'ai une megane RS 275 E6. J'ai subit une panne franche. Ma voiture était en panne. Elle est partie chez Renault et il y a un RAPPEL pour une reprogrammation du calculateur de fin decembre chef d'atelier m'a montré la directive de Renault. Donc c'est bien un RAPPEL constructeur pour éviter cette panne. Ma voiture est du 20/11/2015...Livrée le 17/12/2015! Mais pas un courrier de Renault pour ce TCE 115 ch 89'550 Km mise en circulation en août 2013 Problème de GPS qui soudain s'éteint sans raison. Problème avec vérin de RAPPEL de coffre. J'ai du mettre du lubrifiant pour qu'il fonctionne à nouveau. Problème d'alerte moteur rencontrée à 81'510km. Changement de la pompe haute pression. Nouvelle alerte à 84'930km, pas d'enregistrement dans l'ordinateur de bord. Alerte à 89'250Km sans qu'il y ai un enregistrement dans l'ordinateur de bord. Et enfin, à 89'500Km, re alerte. C'est ici que j'ai vu la fiche auto mentionnant cette problématique pour les moteur entre 2012 et 2016. Et je suis très inquiet. Vos témoignages issus des avis MOTEUR PAR MOTEUR Accès rapide aux moteurs Megane 3 110 ch Essence Statistiques fiabilité 110 appuyées sur les 24 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 24 avis posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 0/24 1/24 0/24 0/24 0/24 0/24 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/24 1/24 1/24 0/24 0/24 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 1/24 1/24 1/24 0/24 0/24 0/24 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/24 0/24 0/24 0/24 1/24 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/24 1/24 2/24 0/24 0/24 0/24 ch pompe a essence consommation elevée 85000 portière qui claque 2009 vibration demarage a froid ch joint piepette usé en 80 000 km 6 rapports - freins avant sifflent - loquet portes bruyant - capteur dephaseur defectueux - voiture livre avec defaut sur le capot - amortisseurs arriere defectu ... Lire la suite >> manuel, 108 000km, 2010, finition TomTom Juste les pièces d'usures à remplacer. Manuel .. 120000km. 2015. Finition intense Arrêt subitement feux croisement puis feux position apres verification +scanner UPC a laché 16v cv 2008 carminat tomtom Dégât des eaux dans la trappe conducteur ch Renault c'est l'arnaque, j'ai acheté d'occasion ma Mégane III 2012 l'année dernière avril 2019 et en juin 2020 la boite de vitesse auto est à cha ... 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Ces données sont issues des 62 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 12/62 0/62 0/62 1/62 0/62 0/62 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/62 1/62 2/62 3/62 0/62 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/62 0/62 23/62 6/62 1/62 0/62 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/62 2/62 0/62 0/62 2/62 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1/62 0/62 0/62 1/62 0/62 0/62 400 km voyant anti-poolution éclairé 7000 KM, 5 portes dynamique quelques fois couinement des freins, j'ai ressenti aussi une odeur de chaud quelques fois freins, embrayage, autre ...? - le controle des freins n'a r ... Lire la suite >> 3500km Problème moteur emballement en pleine ville. Réponse de Renault changement du bloc moteur et du turbo à 3500 km - Y-a-t-il d'autres cas existant? mégane coupé avril 2013 conso d'huile importante0,5litres pour 1000km 11500km 11000Km Mauvaise pose de l'attelage par Renault résultant une entrée d'eau dans le coffre. 11100km année 2013 avril conso d'huile importante ch panne totale des essuie-glaces à 9000km E/S moteur février 2014 - finition limited petits inconvénients Bruit de cliquetis lors d'accélérations franches à 2000 tours, pas au dessus probablement la chaine de distribution. Hoquet ... 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Série limited, année 2014, 71000 km, boîte manuelle Voyant "casse moteur" qui est apparu 3 fois. - Chaîne de distribution changée à 49000 KM. - Problème d'ouverture de la porte avant conducteur. - P ... Lire la suite >> ch - Boite a eau a lâché panne fréquente sur ces moteurs d'après renault - Bruit continue dans la direction Mégane 3 boite mécanique, année 2015 finition life Consommation anormale d'huile. Problème non résolu après reprogrammation du calculateur. - Manque de couple à bas régime. 2015, 92000km edition limited Surconsommation d'huile entraînant casse moteur à 92000km,voiture de moins de 4ans 89'550 Km mise en circulation en août 2013 Problème de GPS qui soudain s'éteint sans raison. - Problème avec vérin de rappel de coffre. J'ai du mettre du lubrifiant pour qu'il fonctionne à ... Lire la suite >> boite méca de 2015, 65000km, version limited Sur consommation d'huile à partir de 55000km environ. J'ai pris contact avec un garage Renault car c'est un problème récurent sur ce moteur. Ils me ... Lire la suite >> 50000 km, megane estate 3 edition limited de 2016, cv Moteur HS a km, a priori probleme de surconsommation huile. estate 2014 témoin de contrôle antipollution allumé- ESC à controler- STOP AND START à contrôler. clef qui s saffiche. Megane 3 boite mécanique 6vitesses,janvier 2014, limited, 99000 kms Forte consommation d'huile qui a entraîné le changement du moteur à 90000kms Boite 6 65000kms 2015 Grosse consommation d huile , casse moteur à 65000kms . Boîte manuelle 110000km 2012 Rupture segment. Conso d'huile digne de l'ancien temps. ch Grosse consommation d'huile 2015 66000km Casse moteur. Depuis le début au bout de 20000km je suis allée voir mon garagiste en lui disant que ma voiture consommait trop d'huile... Il m'a ré ... 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Lire la suite >> Megane 3 TCE 130 ch Essence Statistiques fiabilité Megane 3 TCE 130 appuyées sur les 39 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 39 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 8/39 1/39 0/39 0/39 0/39 0/39 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/39 0/39 0/39 1/39 0/39 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/39 0/39 17/39 7/39 3/39 0/39 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/39 2/39 0/39 0/39 2/39 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 1/39 1/39 0/39 2/39 0/39 0/39 22000 Km 2013 Estate Bose Edition Bruits de portières et de toit ouvrant. - Ventilation habitacle HS à 22000 km - Stop and start à contrôler 62000km de 2010 air avec conducteur, bruit vitres avant, grincement sièges avant edc bose a 8000 km fuite d'huile carter moteur cause mauvais montage du joint en usine EDC, 32000km, 2014, bose usure des pneu avant à 28000 Boite Manuel, 22000 km, 2015, Bose Edition 5000km prisme de l'ouverture main libre de la portière de droite bruit de vibration pris sou garantie, mais Renault signale que ce problème est fr ... Lire la suite >> megane estate bose 2015 consommation d'huile excessive, changement pneus avant tous les 30 000km, changement de soupapes à 60 000 km ! Centralisation HS. ch 20000 changement pneux AV - 22000 capteur start/stop HS sans prévenir -> panne auto sur route - 27000 capteur arbre à cames HS - consomme 1l huile t ... Lire la suite >> BVM 55000 Km Année 2013 Série Monaco GP stop and Start qui se met souvent en défaut ou coupe carrément le moteur - Obligé de redémarrer avec le bouton Start. - Batterie HS au bout de 2 a ... Lire la suite >> BOOSE EDC Avril 2014 150000 Km consommation d'huile depuis 37000 Km Energy bose boîte meca 2015 à 61 000 km bruit a l avant gauche lorsque je tourne à fond le volant en roulant ?! - Chaîne de distribution - Bug rlink j ai du le réinitialisé au moins 4 fo ... Lire la suite >> manuelle 42000 2015 17pouces bose changement de moteur à 39000 km problème classique du TCe 95% pris en charge par Renault après négociation proposition initiale à 80% - p ... 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Ces données sont issues des 52 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/52 1/52 0/52 0/52 0/52 0/52 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/52 0/52 3/52 1/52 0/52 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 2/52 2/52 0/52 0/52 0/52 0/52 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/52 2/52 0/52 0/52 2/52 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/52 0/52 0/52 0/52 0/52 0/52 MEGANE ESTATE DYNAMIQUE 2009 46000km remplacement joints porte avant sous garantie,avance saccadée sur ronds points resserrage boulons accouplement cardan/moyeux roue,incident frein p ... 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Version dynamique alternateur à changer à 70000 km à cause du régulateur qui un coût fonctionner et un coût ne fonctionner plus. Année 2009, 111 000 Km, pneus 225/45/17, boîte 6 manuelle, finition "dynamique". Mécanisme de serrure intérieur de la portière conducteur à remplacer, à 110 000 Km400 ¤, chez Renault. 2011 - 5P - toit ouvrant - 110 000km - voyant défaut moteur à cause d'un capteur de pression barométrique usé ou mal enfoncé ? et il a fallut 3 jours pour trouver la panne - suinte ... Lire la suite >> Année 2010 95000km finition GT jantes 18 Problème pédale d'accélérateur. Changée à 90000km. MEGANE 3 GT 5PORTES 2011 en 1an et 16000Kms effectués, Zéro Problème, acheté à 106500kms elle à 122500kms ce jour 08/04/2020. - Je n'ai qu'à me féliciter de cette GT b ... 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Megane 3 250 ch Essence 69760 km,2010, Megane III RS-CUP Luxe "changement des 4 valves pneus" Electronique Pris en Garantis.>>> "Autrement rien de Plus" 00km, année 2011 ,finition luxe ,châssis cup, claquement des arrêts de portes. Émetteur d'embrayage hs 28000km RS 2010 chassis sport - Pour le moment depuis 2010 seul l'entretien courant a été fait malgré ce son douteux au ralenti... Bien moins de soucis que mes ex allemandes qui ... Lire la suite >> Année 2010, Chassis Cup, Sièges Recaro, RS Monitor Amortisseur avant gauche qui fuit à capteur pression turbo en altitude. Le tout pris sous garantie. Mégane 3 RS année 2010 Rien pour l'instant.... chassi sport jai freiner un peu trop fort disque voiler😔 Megane 3 265 ch Essence Megane 3 rs S and S 16000km ch Bruit distribution -> déphaser hs a 15Mkm boite manuelle, 300 km, 2014 vis dessus moteur sans joint et donc qui fuient Boite Manuelle, 2014 Voyant 'Défaut injection', en fait lié à une mauvaise connexion sur un des deux capteurs de pression. - Batterie HS à 49 000 km - 4 ans 1/2. - Le ... Lire la suite >> ch Embrayage, capteur de vitesse. Megane 3 RS - 2013 - 117000 km - chassis sport Sur la version luxe avec sièges en cuirs quand il faut chaud, déclenchement intempestif du voyant et de l'alarme sonore de bouclage de la ceinture p ... 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Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/32 1/32 0/32 0/32 0/32 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 0/32 55 000 km, juin 2009, Authentique Entrée d'eau arrière droit dû à un problème d'étanchéité du pare brise et du 3ème feu arrière, Problème comodo de phares peut-être du ? ... Lire la suite >> 1500 km fermeture coffre changée, moteur injecteur reguleur 41000 moteur lève vitre conducteur changé à 10000km 2010 / 122000 KMS RADIO . AMORTISSEURS ET BOITE HS A 80000 90000 remplacement du radiateur climatisation Authentique dCi de juin 2009 Calculateur d'injection à reprogrammer, panne du bouton de démarrage. 87000 kms 2010 Expression 5 portes 20000 km bloque clim HS, 80 000 arret de porte conducteur HS, clapet d'évacuation d'eau niveau par-brise collé et inondation dans l'habitacle 118000KM - ANCIENNE AUTO LOCATION donc avis credible a 118000km Suspension AVG HS*, embrayage soufrant, boite de vitesse limite car passage de vitesse parfois limite, fuite de clim, bruit de portière AV ... Lire la suite >> 1000 2015 boite de vitesse marche arriere 109 000 km, 2010, expression embrayage broute à froid, joint pare brise mal collé km, 2010, Société. Voyant "Risque casse moteur" de temps en temps défaut injecteurs apparemment, ralenti instable, sinon RAS, entretien courant tout les 20000 km. modele de 09/2009 .165000 kms pompes d'injection hs boite 5 mécanique, 132 000 kms 2013 société boite de vitesse et embrayage HS à 132 000 kms Boite de vitesse manielle 95000 km 2010 expression coupelle de suspension fragile gros claquement environ les 85000 km - boite de vitesse cassé a 94000 km en marche arrière arbre intermediaire pignon ... Lire la suite >> ch Moteur électrique vitre conducteur HS a 100000kms Megane 3 dCi 90 ch Diesel Statistiques fiabilité Megane 3 dCi 90 appuyées sur les 41 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 41 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 3/41 1/41 0/41 1/41 1/41 0/41 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/41 4/41 0/41 0/41 0/41 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/41 0/41 0/41 0/41 0/41 0/41 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/41 1/41 0/41 5/41 1/41 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/41 0/41 0/41 0/41 0/41 0/41 250km 2012 carenage casse au bout de 3 jour d'utilisation et je n'est rien percuter Megane 3 coupé - 114 000 Km - 2009 casse moteur à 52 000 Km pompe à huile hs , bouton de lève vitre conducteur hs à 70 000 KM, fuite d huile échangeur à 110 000 Kms, moquette d ... 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Megane 3 dCi 95 ch Diesel 80000 Km, 2008 Panne électronique de l'airbag reprogrammation chez Renault - Total de la facture 150 € 7000km, BM6, Sept 2015, Limited édition Vibrations du moteur au passage de la 4ème vitesse entre 55 et 65 km/h expertise Renault faite sans solution. Lamentable pour un véhicule à plus ... Lire la suite >> Finition pépite 2014 Megane 67000km de 2014 ; Voyant STOP de service ou de BATTERIE qui s'allume une fraction de seconde accompagné d'un trou à l'accélération puis ret ... Lire la suite >> ch direction floue pas de retour de Volant ! - reno s'en cogne royalement ! Manuelle, 66000 Km, 2014 Le voyant AIRBAG s'est allumé aux alentours de 58000Km seulement. La révision des 60000 Km annonce un changement de la pièce commutateur ou contac ... Lire la suite >> Limited boite 6 2014 75000 km -Bug autoradio, perd les stations, mets du tends à prendre la clé USB. - Symbole batterie sur l'écran du compteur qui s'allume 1/10 de seconde avec ... 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Renault n'a rien voulu entendre Dynamique 11/2009 140000 Kms panne commande ventilation habitacle 180 euros, infiltration d'eau dans le coffre attelage?. Disque arrières changés à 110000 kms Coupé Dynamique, 2009, 135 000 Km, BVM6 Casse turbo à 130 000 Km, sinon RAS 03/2009, expression de belgique, boite 6 manuelle, 130000km centralisation porte chauffeur défectueuse ch, 2009, , expression acheté a 60mKM la voiture en a 100mKM, pas de gros problème rencontré. - J'ai du nettoyer la vanne EGR facile à faire soit même car c'était l ... Lire la suite >> ch Injecteur,boitier upc boite manuelle volant d 'embrayage et embrayage HS à 125000KMS 5ANS NON PRIS EN CHARGE PAR RENAULT CONDUCTEUR 20 ANS DE PERMIS - CHANGEMENT AMORTISSEUR PRECOSSE boite 6 année nov 2009- 130000kms *turbo changé à 100000 km , - *jauge gasoil défectueuse, obligé de déposer réservoir bravo!!! Renault SAV!!!! - * pompe à carburant défectueus ... Lire la suite >> BM 6. Moyenne Charnière des porte - Limitateur vitesse en panne - Régulateur aussi 40 000 Usure prématurée suspension et sièges Megane 3 dCi 110 ch Diesel Statistiques fiabilité Megane 3 dCi 110 appuyées sur les 216 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 216 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 10/216 11/216 3/216 0/216 5/216 0/216 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 5/216 12/216 34/216 8/216 1/216 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 2/216 2/216 7/216 10/216 4/216 0/216 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/216 6/216 1/216 1/216 13/216 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/216 0/216 0/216 0/216 2/216 0/216 renault mégane gt line 01-2011 la voiture a 400km et oooh surprise humidité dans les feux arrière... la suite me fait peur. 2010 qualité d'assemblagedes pièces se dévissent toutes seules !! inadmissible !!vis garde-boue intérieur des ailes, loquets fixes des portières !, ... Lire la suite >> megane coupe gt line 2010 humidité feux arrière Megane 3 XV de france 2010 Injecteur changé à 24000 km soit 1 an après l'achat, pris en garantie. 24000 Kms. Année 2010 Volant moteur déséquilibré qui provoque de très grosses vibrations à la conduite,petit soucis avec l'embrayage en attendant la grosse pannen et s ... Lire la suite >> 7400 kms 2011 bose champion claquement lors de manoeuvre au niveau plaquettes freins roues avant ce claquement est tres bruyant de plus on m'a change l'autoradio avec systeme blo ... Lire la suite >> ch injecteur hs a 58000 kilometre faisault airbag hs a 56000 97000/2010/dynamique/2010 casse moteur 97 000 km ,défaut alignement pompe injection donc pignon pour courroie de distribution 78500 3000 euros de réparation injecteur 1200,2012,mégane 3 phase 2 gamme 2012 energy dci dynamique plastique mal fixé entre par brise et essuie glace 8000 2011 gtline probleme" lors du 1er démarrage le moteur démarre et ensuite donne des a-coups pendant 30 secondes tuyau de réamorçage avec poire a été changé ... Lire la suite >> ch grosse fuite d'eau dans la malle à cause du montage de l'attelage 2011 pas encore, espérons que le moteur ne me lâchera pas coussinet bielle comme la précédente 8000 2011 gtline bruit moteur claquement à froid dynamique energy dci 03/2012 claquement plaquette de frein en marche AR 25000 km inondation de l'habitacle avant par la baie de pare-brise suite à l'obstruction des trous du bac permettant l'évacuation des eaux. Le bac n'est pas ... 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Changé gratuitement par Renault véhicule sous garantie ch panne système chauffage à 2 ans, panne 1 injecteur gazole à 3 ans 43000 4 injecteurs à changer à 40 000 km. 70000 km - 04/2011 - FAP night and day importation allemande 3 alertes ordinateur dont une "anti pollution à contrôler " changement batterie à 60000 km et moins de 4 ans 44000 kms 2011 euro5 injecteur numéro 2 a 27000 kms pris en charge puis injecteur numéro 3 a 43000 kms 89000 Tirant portière conducteur déjà mort à 80 000km. 500,2011,bose la direction se bloque en roulant 93000 Km - 2011 - Bose - EDC claquements ouverture portières avant dès 25000 Km - injection à 90000 Km trop d'impulsion signal sur circuit injecteurs 1 et 3 entrainant pollut ... Lire la suite >> 60000km Bose 2012 Problème vanne échappement grippée à 60 000km. ch 3 pannes sur autoroute injecteurs 2 & 3 48400 2010 breack estatere J'ai rencontré un probleme casse d un injecteur a 28000 kms et maintenant a 48000 kms j ai un probleme de freinage pédale molle alors qu'elle sort d ... Lire la suite >> 6 vitesses ,288 000 km ,2010 ,dynamyque break moteur à 90 000 km courroie distribution cassée prise en charge Renault 4500 kms-Mai 2015-limited chs Accueil concession trés désagréable . - Monsieur le directeur de Renault Vendeville pourriez vous remédier à ce soucis Qui est à la dispositio ... Lire la suite >> 53000 km 2011 2 injecteurs HS à 40 000 km Bose, 50 000km, 2012 capteur de radar avant caillou sur la route ? 2012, 000km, estate, expression admission d'air - Coté budget, c'est vraiment pas mal. Pour preuve, à 110000km, les pneus arrières sont d'origine, les freins idem. La conso sur le ... Lire la suite >> 000 km année 2011 consommation d'huile. Fuite au niveau de l'entrée d'air du turbo, cette fuite de vapeur d'huile a coulé sur la courroie de l'alternateur ce qui a en ... Lire la suite >> BVM6 - 2010 - 90000kms tuyau d'évacuation du toit ouvrant changé par Renault sans doucis Boite EDC - 000km - eco2 dynamique - Coupé Micro bluetooth à remplacer après 50000km, câbles mangés par fouine à cause de la matière bio. Plus grosse pannefiltre à carburant foutu après ... Lire la suite >> expression juin 2010 courroie distribution hs 5 ans 1/2 et 89000 kms. injecteurs changés - commodo hs - claquement moteur signalé plusieurs fois - et la cerise sur le ga ... Lire la suite >> boite manuelle,2011, 000 kms défaut antipollution/risque casse moteur 2012, 40000km 2 injecteurs morts, usure rapide des pneus, carrosserie sensible aux coups Dynamique 2012 115136 km panne du clapet d'échappement, défaut tableau de bord, radiateur de climatisation HS Finition Bose, radar de recul, capteurs, start and stop, main-libre, GPS, sièges chauffants, jantes... Besoin de regraisser la poignée de la porte avant, de revisser les cosses de la batterie, j'ai un clig Boîte vitesse manuelle, 40150kms année 2012 changement du démarreur 2 fois suite pannes à répétition + fuite amortisseur AR gauche =changement des 2 amortisseurs arrières le tout à moins d ... Lire la suite >> Bv6, 2014, 74000 km, 15 dci estate buisness boite de vitesse hs. Réparation prise à 60 % par Renault 40000 casse turbo à 40000 58775 kms année 2010 deux injecteurs défaillants en 1 an entre 54000 kms et 58775 kms boite 6,130000,2010, luxe privilège,Gris,jantes 16" bruit coté distribution poulie damper et câbles boite vitesse ch casse moteur puis embrayage entre 100 000km et 120 000km ESTATE ZEN 2016 5000km bruits aérodynamiques, Année 2010, Business Edition, 237000km - Cliquotent dans les portières insert en plastique sous la poignée qui avait du jeux. - Résistance de régulation ventilation HS car bouchon d'év ... Lire la suite >> Modele 2013; Km pas de problèmes jusqu'à maintenant Boite manuel 65000kms 2012 dynamique pas de gros problème hormis ceux situer plus haut Année 2013, km Fumée blanche pendant quelque seconde une seule fois mais sinon pas de problème Bvm 6, de 2011 bouton réglage temp bizone passager hs, manque de puissance, radiateur de clim tableau de bord hs 73000 km année 2011 champion estate tirant de porte AV qui craque, panne de climatisation sans gravité, résolu en 1h par CC, faisceau électrique du hayon garantie Boîte manuelle, km, année 2010, finition PRIVILEGE - Injecteur HS à 53000km ch détecteur de pluie défectueux 132800 km 01/2011 bras inférieur avant gauche cassé le 11/05/2017 BVM6, 77 000km, 2014, Renault Mégane III DCI ENERGY LIMITED ECO² - J'ai un problème que je n'arrive pas à résoudre sur ma Mégane. - A faible accélération, un léger bruit se fait entendre dans l'habitacle. Lor ... Lire la suite >> 114000 km boîte manuelle version bose fuite liquide Clim, indicateur pollution 6 vitesses, 143800km, 2010, dynamique, phase 1 casse moteur courroie distribution à 110000km, FAP, ESP 5v Manu , 72000km limitée de 2013 claquement train avant boite EDC année aout 2014 coupé bose boite EDC à 75000km changée 162000 capteur de temperature gaz, embrayage et volant moteur 2100 ¤, vibration levier de vitesse, message défaut stop risque de casse. manuelle, 150000, 2010, authentique, estate sonde vanne egr, bougie de chauffe, électronique défaut "furtif" 179 avenue jean jaurés capteur colonne de direction , changer a 63000 klm les a bougies de préchauffage et aussi moteur de la trappe a réservoir bva edc 114000 2010 boite auto ou calculateur , et test anti pollution Boite manuelle 6 135000km annee 2012 jantes 17 debut de rouille sur hayon 141221 Un injecteur à changer a 120000km/h. ch Boite de vitesse HS a 80 000kms, ainsi que roulement 2011 pédale accélérateur a du etre remplacer 2013 , dci, break - cable air bag siège conducteur avec des faux contacts après 3 ans et refus de Renault de prendre en charge le remplacement... Désolé mais c'est ... Lire la suite >> Boîte manuelle 6, 165 000km, 2010 Support moteur x3, portières avants qui craquent en les ouvrants et... c'est tout ch 2 Injecteurs HS en 130 000 KM boite manuelle 6 vitesse,152 000 km,2012, estate energy dynamique 122 000 kmtuyau du capteur de pression et capteur de pression différentielle à remplacer, et donc vérification de l'injection374¤ - renouvellement ... Lire la suite >> Manuelle, 100000kms, 2011, bose Durite intercooler qui suinte de l’huile sur l'alternateur. ch Electronique gaz échappement capteur et bien 95500 kms, 6 vitesse, edition privilége de 2010 sonde de température changé à 71000kms - voyant anti-pollution à 77000kms - un injecteur à changer a 91000kms - zero prise en charge de Renault Boite auto, 115000km 2013, bose edition Bruit tuyau arrivage de gazoil derrière la boite à gants b, manuelle, 160000 kms, annee 2010, gt line 160000kms turbo casse. j ai eu avant une megane 2 DCI 120 Meme probleme turbo casse a 160000kms c est ma deuxieme Renault je jure qu il n y en aur ... Lire la suite >> 126000 Problème d'insonorisation du tuyau d'arrivée de gazoil Coupé, boite méca 6, 140 M km, modèle 2012, jantes 17", finition dynamic éco2. RAS à part les bougies de préchauffage à km. Année 2011 2 injecteurs à changer 110000km 540000 Turbo HS à 54000 KM. Pas de prise en charge de RENAULT. - A 3000 KM, capteur de siège arrière HS. ch je viens d'acheter le 10 decembre 2018 ma megane3 occasion de 2012 ,voila que je suis allé 4 fois chez Renault le mans pour pénétration d'eau dans ... Lire la suite >> boite 6 manuelle -125000 km-2012-16 pouces -estate privilège. electroniques peu fiable. Boite 6vitesses manuelle, 160 000km FAP Dynamique Leds de rétroéclairage de tableau de bord, coussinets de bielle s'use en parsemant de la limaille dans l'huile turbo ==> Turbo foutu à 100 000 km, ... Lire la suite >> MODELE ESTATE 2012 Turbo HS a 155 000 km modele bose dci mai 2013 boite manuel voyant allumé casse moteur a 45000 kms auto 8000km annee 2015 jantes alu megane bose eco détecteur lève vitres clim Boîte mécanique, 100 000 km, 07/2011. Achat d'occasion à 100282 km avril 2018. - Le jour de la livraison - Régulateur et limiteur ne fonctionnaient pas ! - Ventilateur, chauffage, clim n ... Lire la suite >> 2011 Estate 145000km Expression Un tirant de porte - Pour le reste RAS ch Casse moteur, joint de culasse, amortisseurs avant, batterie, condenseur de clim, tirant de porte Boîte manuelle 6 vitesses, finition dynamique Abs / esp semble courant en 2009 - Climatisation break 2013 - après 3 ans, câblage de l'airbag siège conducteur défectueux alertes intermittentes. Refus de Renault de prendre en charge le remplacement. - ap ... Lire la suite >> EDC / Privilège / Estate / 198 000kms Boitier électronique de la boite à vitesse EDC remplacer à 170 000kms, bruit léger parasite de plastique intérieur, arrêt de porte avant fragi ... Lire la suite >> Boîte manuelle, 63000 km, Limited 2015 eco2 Bruit dans la portière conducteur qui résulte d’une cache derrière les poignées mal clipsé année 2013, 97 000 km turbo HS à 97 000 km Boîte manuelle, de 2009, 217 000km, jantes 17 pouces, édition expression. Suspension confortable/souple en utilisation quotidienne mais qui montre rapidement ses faiblesses lorsque le r L'électronique de la voiture - Valeur de la température extérieur en été incohérente en continu entre 40 et 50 degrés. - Une ligne de pixels ... Lire la suite >> 100000 km année 2010 model 15 de france message au tableau de bord " contrôle antipollution" qui s allume en permanence Mégane 3 Estate carminat tomtom -190 840 km - bv6 2010 capteurs main libre déconnant depuis les 100 000km - Mécanisme lève vitre conducteur tordu vitre qui se déboite de son rail 130 000km - Boîte v ... Lire la suite >> Coupé 2013 - BVM 6 - Bose Edition Parfois, bugs du systèmes médias 2011, 150 000 km Voyant moteur allumé mais sans impact sur les performances du véhicule version dynamique boite manuelle,000kms,millésime 11 2011 Panne survenue à 110000kms sur l'autoroute message risque casse moteur, voyant rouge, plus clé jaune et vanne EGR allumés et signal sonore. Dépann ... 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Gps ne veut plus s'éteindre obligé de débranché la batterie 300000km Consomme de l'huile depuis 260000km - 250000km Durites injecteur fissurée qui engendre un défaut - Durites turbo qui prend du jeu - Systeme electriq ... Lire la suite >> Megane 3 dCi 130 ch Diesel Statistiques fiabilité Megane 3 dCi 130 appuyées sur les 74 avis postés par les internautes. Ces données sont issues des 74 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/74 1/74 4/74 0/74 4/74 0/74 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 0/74 1/74 1/74 3/74 0/74 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/74 0/74 0/74 3/74 1/74 1/74 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/74 0/74 1/74 0/74 3/74 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/74 0/74 0/74 0/74 1/74 0/74 32000 km, 2014, finition Bose/2013 clapet retour echappement grippe DI Est à te, 56000 km, 2012, Gt-Line vanne start & stop grippée remplacé pendant la garantie constructeur 17500km / gt line/2014 sonde de température d’air moteursous garantie 40000 Cuir levier de vitesse 33000 km, 2013, bose Butée d'embraye changée à 29000 KM Dynamique carminat 25000 KM Rétro éclairage du tableau de bord prix sous garantie 34000 km, année 2012 FAP hors service à 13000kilos, véhicule acheté à 12000... ouf la garantie ! 1098 Défauts de coformité à la livraison Megane Estate Bose 06/2011 270 000 kms joint spi de vilebrequin a 268 000kms autrement RAS 2015 - 15000 km feux avant qui ont pris l'eau 50000 roulement avant changé à 25000km, et la poignée de porte intérieur cassée à 50000km bose 2014 23000 km Usure des pneus avant des 21000 Dynamique année 2013, 66000 KM BVM6 à 66 000 KM colonne de direction HS !!! BVM 60000 2012 bose 5 portes pas encore achat occase on verra dans le temps si pas problèmes je rachète une mégane neuve, conso pas si faible que l'on dit Bose Estate 02/2012 une des premières restyles je pense bvm, un peu plus de maintenant. - début fuite carter de distribution constatée à environ et 3,5 ans. - 1400€, nécessite dépose du moteur, pourtant ne devrait jamais ê ... Lire la suite >> BVM6,45000Km,06/2015 2 capteurs injecteur, turbo changés avant 3000Km Bose BVM 6 Annee 2012 - 98 000 KM - Blanc Nacré Fragilité des housses d'assises. coupé, BVM6, 92000km, 2013, Bose edition 2012 vanne EGR changée à 90000 km pris en Charge à 70% par Renault 30000 tres bruyante sur route roues arrieres se repercute dans le pavillon comme une glace ouverte 95000 km. Année 2012. Coupe GT Line . volet EGR d'air sur l'échappement grippe après 4 ans et 95000 km. Facture 420¤. Demande de prise en charge Renault en attente BV manuelle,2012,62000Km,bose panne ventilation habitacle bv 6V, km 105000, année 07/2012, coupé Bose Vanne EGR changé à 45000, siege avant craquelé sur coussin simili cuir. Coupé - 64 000 kms - Eco2 Bouton auto radio On/off qui se détériore BVM6, 29000, 2015, GtLine, R9M Qualité de la révision à la maison mère Vita Marocmanque de maîtrise du R9M ils ont du mal à proposer de la 5W30 et en plus recommande de ne pa ... Lire la suite >> BVM 6. 100 000 kms. Année 2013, edition bose voyant anti-pollution a controler a 95 000km et donc j'ai du faire changer le volet electrique d'echapement... ensuite bruit d'air a l'acceleration a ... Lire la suite >> BVM 6, 2014, finition Zen, 41000km fuite d'huile, assistance freins, alternateur, lecteur carte SD, HP porte chauffeur, un nouveau bruit moteur vient d'apparaitre dès que la températu ... 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Ces données sont issues des 156 avis Megane 3 posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle " Casse Moteur Boîte de vitesses Vanne EGR Catalyseur Filtre à Particules Adblue 1/156 3/156 3/156 0/156 0/156 0/156 Volant Moteur Embrayage Injection Turbo Damper 8/156 17/156 19/156 2/156 0/156 Joint de Culasse Culasse Conso. Huile Distribution Alternateur Allumage 0/156 0/156 0/156 1/156 1/156 0/156 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 1/156 9/156 1/156 0/156 5/156 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/156 0/156 0/156 1/156 0/156 0/156 Megane 3 l dci année 2008 moins de 20 000 km un retro viseur changé, croché de porte mal serré, vibrations au ralenti pédale de frein appuyée impressionnantes, mauvaise fixation de caoutchou ... 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Dynamique 2011 Fuite huile échangeur 25000KM 2011 DYNAMIQUE eau dans le compartiment roue de secours ,pile carte hs en 6 mois,pneus avant continental usés à 25000 km 80 000 km marche arrière et boite de vitesses complète 48000 2010 embrayage emetteur/recepteur hs 32000 km, 2010, juillet 2010 fuite au récepteur d'embrayage FAP 44000 kms - fevr. 2011 joints injecteurs, pneus AV continental morts a 30000 kms j'en fait 80000 normalement 60000 Kms 07/2010 copé XV de france usures des pneus continental -30000 avant 60000 arriére, fuite échangeur air air 30000 coupé année 2009 - 70 0000km humidité dans les feux - courroie de distrib + pompe à eau + galet à changer à - peinture bas de caisse droit qui s'écaille 80000KM 2010 COUPE DYNAMIQUE ECLAIRAGE AUTO RADIO NE MARCHE PAS GT line 34000km Panne ventilation, occasionnellement refuse de démarrer 140000 km, 2010, privilège embrayage, volant moteur, Rayures sur les vitres, grincement des joints des vitres ch frein parking automatique 61117 kilomètres, année 2009, casse turbo puis le moteur, prise en charge renault60% Estate privilege pneus avant a 30 000 kms, problèmes soudure au niveau du pavillon, volant moteur à 37 000kms, platine d'éclairage plaque arrière hs a 20 000 kms 83000kms coupe pompes dinjection roullier bruit bizard au demarage a froid apres ca disparer quand c chaud . fuites dhuiles sur le rle petit radiateur on peu lavoir ... 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Lire la suite >> ch COMPRESSEUR DE CLIMATISATION EN PANNE VOITURE DE 3 ANS boîte manuelle, 80000 kms, 2011, version estate dynamique + options Fuite d'huile turbo, bruit amortisseur, disque de frein usés prématurément 140000 km accident provoqué par le déclenchement des airbag conducteur et passager boite mécanique , année 2009 , coupé injecteurs HS à 60000 km Boite manuelle, 175 000 km année 2009 problèmes de cosses électriques moteur 2011 obligé de pomper pour avoir un minimumde frein Année 2010, 185 000km, finition privilège, jantes alu 16 pouces, boîte mécanique 6 vitesses, achetée en 2013 à 90 000km Boitier ABS pris en garantie a 80% par Renault à 130 000km BM6, 193000 KMS, 2010, 17 POUCES, XV DE FRANCE 1ère MAIN Silent bloc moteur supérieur droit HS à 160000 KMS 30 euros - Amortisseurs AVANT morts à 190000 KMS Finition privilège avec jante spider en 17 de 2009 qui a 165000km Système de recirculation des gaz vanne egr, Jante fragile vibration sur le toit ouvrant 246000 moteur qui occupe tt espace alternateur impossible denlever demarreur aussi oblige denlever le masque avant 122000 km année 2010, estate privilège Changement buté embrayage, volant moteur, embrayage à 118000km - Changement compresseur climatisation 120000km - Panne aléatoire voyant airbag à c ... Lire la suite >> 182000km dynamique 5 portes Boîtier d'eau. à 165000km. modèle estate pédale d'accélérateur changé à 120000km - silentbloc sous le moteur changé à 185000km - GPS corrigé Megane 3 coupé 2009 barre de stabilisation, joint injecteur. Coupé , manuelle, finition dynamique, jantes aluminium Changement capteur pmh à 90000km 177000 vibrations bruits parasites de plastiques. Défaut qui indiquait injection à controler pb capteur resolu 2009 GRANDTOUR -changement durite suralimentation turbocompresseur a 190000 klm.voyant injection contrôler - joint injecteur a 185000 klm - 2 amortisseur av et ar ... Lire la suite >> BM6 2010 dynamique 220 000 km Climatisation a 200 000 km, normal privilege. de fevrier 2009 1ere main Vanne EGR à 200000kms Année 2010, 274000km Vanne egr qui me mettais défaut pilule puis seulement entretien courant depuis 10ans, a 260000 amortisseurs avant et triangle, sinon ras je suis asse ... 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Huile Distribution Alternateur Allumage 0/38 0/38 0/38 1/38 1/38 0/38 Démarreur Echangeur / refroid. Pompe à Eau Pompe à huile Sonde / capteur 0/38 0/38 0/38 0/38 2/38 Segmentation AAC Dephaseur Soupapes Bielle Collecteur 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 0/38 km - 2010 - Privilège bruits parasites résolus en partie bruits de plastique, freins qui sifflent, carminat tomtom qui bug parfois au démarrage 13000kms 11/2011 coupé FAP 3 fois en 13000kms Je ne fais pourtant pas de ville 30000 fuite niveau pare brise , pris par garantie 37000 km année 2011 finition gt coupé volant cuir qui pèle, changé 2 fois 67000 km volant cuir qui se désagrège changé sous garantie, freins qui sifflent, poignée de portes intérieures qui craquent 87000 kms GT Renault Sport embrayage et volant moteur HS 90000km, 2009, estate dynamique pedale embrayage casée a 12000km,perte de signal d un capteur abs/esp a l'arriere a 40000km et resistance de chauffe clim a 82000km. 50000 a 30 000KM train arriere cracké, percer puis injecter de la mousse . impeccable depuis 65000km 2010 gt sport voyant de bas de portières ne s'allume pas ainsi que celle du coffre,sauf porte conducteur qui fonctionne 60000km de 12/2010 GT léger bug de l'autoradio au moment de la connexion bluetooth téléphone. - Sinon pas d'autre soucis, tous fonctionne correctement. 101000 km -2011- GP MONACO cuir du siège conducteur 2012 /50000 km humidité dans feux de jour a leed remplacé sous garantie sinon RAS Mégane estate dci GT, année 2012, 100000km usure pneumatiques rapide 11000km avec mes derniers Michelin pilot sport 3... ! 190000, année 2010, finition privilege vanne EGR changée a rotule avant droit changée a 2011 70 000km GT Bleu Malte Silent block moteur qui lâche à 68 000km estate gt 08/2011 120000 kms changé un frein de portière coté conducteur Année 2010 modèle Gt euro5 et 190000kms Volant en cuir qui s'abîme, et soufflets de suspensions avant à avant tout les 30000kms. megane gt phase 1 2011 181000kms fils du radar de recul sectionné avec le frottement du pare-choc après une petite soudure, fonctionnement niquel. - frein a main qui c'était ressé ... Lire la suite >> de 2009 / dci Coupé GT Finition Basique. Toit Panoramique Sonde Température Extérieur à Km Boite manuelle, 130000km, année 2012, GT Renault Sport Estate Alternateur 100000km - Arrêts de porte Finition dynamique 2010 253000km megane3 Fuite hydrolique de la boite ch Bloc abs compteur fap Megane 3 dCi 165 ch Diesel 10 000km, 2014, Changement de la rotule avant droite pour vibration origine - Carminat tomtom plante 2 fois en 50km - Buse du gicleur vitre arrière oublié d'origi ... Lire la suite >> GT Bose - 60000 Km - 2013 Voyant Service AIRBAG qui s'allume de temps à autre Renault doit régler ce problème depuis les modèles Clio 2... cependant toujours rien ! 60000 kms année 2015 finition bose changement 2 boîtes à vitesse en 60000 kms
Jai 3 led consécutives du 3ème feu stop qui ne fonctionnent plus. Quelqu'un a-t-il déjà eu ce problème? Peut-on changer les led? Merci. Revenir en haut de page . chti 500 Sexe: Inscrit le: 17 Avr 2012 Messages: 1674 Localisation: Nord: Posté le: 02 Nov 2012 09:41 Sujet du message: Bonjour, Ce sont des petites ampoules W5W du même type que celles qui assument le rétro
AuteurMessagemzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1428 Bonjour à tous,Depuis que parcours ce forum, j'ai fini par me lancer et j'ai commandé une interface psa, mais revenons à mon pb!Voici un petit moment que j'ai ce problème avec mon ESP, je vous expliqueLe véhiculeXsara Picasso Exclusive de 07/2004SymptômesAlors que je suis en train de rouler urbain ou autoroutier, petit ou long parcours, parfois c'est pas à chaque allumage le témoin d'ESP s'allume pas spécialement sur route défoncée.Le témoin reste allumé tous le tps que le moteur coupe le moulin, redémarre et plus de voyant 2mn après il se rallume c'est arrivé par expl en emmenant ma fille à l'école 8kms aller, ça s'allume. Arrivé je coupe le moteur pour l'accompagner. 3-4mn après je repart et avant d'arriver au boulot 7kms il se rallume.Donc ce qui m'embête c'est que c'est aléatoire et que, quand je recevrai l'interface fin de semaine je pense, si le témoin n'est pas allumé, je ne peux pas faire un diag, sauf si il y a des messages d'erreur d' vous les habitués et ou professionnels, avez vous rencontré ce genre de pb?Comment ferriez vous?quand le témoin s'allumera, pourrais-je faire un diag moteur allumé?Je pense qu'il va falloir que je me familiarise avec Lexia pour me diriger au bon endroit. Si vous avez le chemin à me donner pourquoi pas. Si vous estimez que la meilleur façon d'apprendre c'est de chercher un peu , faites le moi savoir, je reviendrai vers vous si je si c'est un peu long, mais j’essaie d'être le + clair InvitéInvitéSujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1444 si le voyant s allume tu aurais des default enregistrer tu ira dans test global test de tous les calculateurs ensuite dans ABS/ESP tu as peut etre un capteur abs qui deconne . mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1602 Merci!J'ai vu ici que souvent, un capteur était donc d'avoir l'interface et de regarder les messages d' sûr, je vous tiens mecano91 Geri12pipeletteinterface ElmLexiaCanclipAutreMessages 447Date d'inscription 20/07/2012Age 75Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1727 Il est posible déactivé l'ESP dans le BSI ! avec l'accord du cliënt!. MechanickerExpertinterface ElmLexiaCanclipOpelVagAutreMessages 637Date d'inscription 29/04/2012Age 56Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1741 salutFait un test global et regarde s'il te plait si tu as des défauts dans le calculo moteur, chez psa généralement un problème d'ESP est souvent lié à un défaut dans le nous au mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1825 Merci pour tous vos bon conseils!!Dès que je reçois l'interface, je m'y colle! Geri12 le client, c'est moi mondoubleconfirméinterface LexiaAucuneMessages 189Date d'inscription 23/07/2010Age 78Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 1845 quand j'ai eu capteurs en défaut sur 407 essence j'avais aussi des problèmes GPS / esp car sont liés rt3 parfois il suffit de nettoyer le chemin devant capteur roue démontée un grand chiffon avec diluant a glisser derrière le disque ou se trouvent les picots de codage - faire tourner le disque à la main cest souvent plein de boue grasse.. mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Lun 29 Oct 2012 - 2101 Oui monodouble, j'ai vu aussi cette methode ici. On peut nettoyer avec du netoyant freins, n'est ce pas?C'est super car j'ai l'impression qu'un puzzle se dessine me donnant plusieurs pistes à explorer mais qui se rejoignent en fait vers un capteur de roueMerci à tous pour tous ces bons conseils! J'vais avoir du taf! mondoubleconfirméinterface LexiaAucuneMessages 189Date d'inscription 23/07/2010Age 78Sujet Re ESP défaillant? Mar 30 Oct 2012 - 1131 je pense que tout produit dégraissant j'ai utilisé les produits de la grande distribution en remplacement du triclho qui lui attaquait un peu trop ..bon courage..parfois celà ne suffit pas si c'est le capteur lui même qui est HS mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Jeu 1 Nov 2012 - 1853 Bonsoir,Après une longue, très longue installation 5h!!, j'ai connecté l'interface au avoir fait test global, defaut dans "antiblocage"Je vais donc dedant et je trouve un que je cherchais à copier l'écran vers paint ou word, je me suis pris un TRES vilain message d'erreur sur fond Bleu et le PC à rebooté!....mais ne s'est jamais relancé!Fort heureusement, il n'y avait plus d'activité de Lexia et donc la voiture va bien !Et le message me direz vous? j'ai pas eu le tps, ça a été trop vite sauf que ça parlait de pédale de frein, ou capteur de pédale de frein c'était hier soir, tardJ'avais un autre pb qui n'arrive as en même tps que l'ESP, c'est le régul de vitesse qui, parfois, refuse de fonctionner. Est ce lié à votre avis?de toute façon je me penche sur le pb la semaine prochaine et je vous tiens au jus! InvitéInvitéSujet Re ESP défaillant? Jeu 1 Nov 2012 - 2041 regarde ton contacteur de frein ,il deconne peut etre . et donc evidament si ton contacteur de frein defois s' enclenche tout seul comme si tu appuyer sur la pedale pour freiner et bah ton regulateur se coupe car il recois l information comme quoi tu freine . donc il va pas se mettre en marche si il croit que tu veux freiner . TITI 51découvreurinterface LexiaMultidiagAucuneMessages 14Date d'inscription 28/10/2012Age 50Sujet Re ESP défaillant? Jeu 1 Nov 2012 - 2114 Bonsoir, oui je pense que ton problème viens de ton contacteur de frein, a cela il faut ajouter le petit faiseau interface entre le véhicule et le contacteur de frein mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Jeu 1 Nov 2012 - 2245 Merci les amis!Pour le régul, j'y avait pensé c'est pour cela que j'en avais pas parlé ici car j'avais eu le pb sur une 207 du taf et c'était le contacteur d'embrayage qui était en me suis dit, sur le pic, ce doit être le contacteur ddu frein ou d' contre, je ne savait pas qu'il pouvait créer des pb avec l'ESP car la 207 n'en était pas part en WE demain et à mon retours, priorité à la remise en route du pc!Comment contrôler le contacteur? MechanickerExpertinterface ElmLexiaCanclipOpelVagAutreMessages 637Date d'inscription 29/04/2012Age 56Sujet Re ESP défaillant? Sam 3 Nov 2012 - 928 SalutPour le contrôler l'idéal est de le démonter et de l'ouvrir, avec un peu de chance tu y verras de l'oxydation, essaie de nettoyer dans ce cas et sinon change le. Chez Peugeot on cherche pas à comprendre on les change de de te renseigner mais à l'époque des 307 dernière série on avait ce problème et l'on devait changer le contacteur et monter en même temps un morceau de faisceau ou une résistance y était incorporée, ça résolvait le problème. Par contre je ne peux pas te dire combien d'ohm à cette résistance, à la limite je peux regarder sur le service box la référence de ces ça regarde ton contacteur et dit moi s'il a quatre fils normalement oui mais on est jamais assez avoir été assez clair sinon tiens moi au jus..Antoine mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Mer 7 Nov 2012 - 1917 Merci Antoine!J'ai pas le tps d'y regarder car j'ai eu un pti dégât des eaux à la maison!!Par contre, je suis sûr que le contacteur de frein déconne, je m'expliqueJe rentrais de WE dimanche soir, et à un moment, j'ai du freiner pas trop fort car il y avait un chien sur la route. Instinctivement, j'ai regarder dans mon rétro int pour vérifier que le mec de derière avait je me suis apperu que mon 3ème feu de stop était allumé alors que je n'appuyais plus sur la avoir été doublé et m'être retrouvé seul, j'ai appuyé legèrement sur la pédale 2 ou 3 fois et le feu de stop s'est remis à fonctionner normalement. Par contre, plus de vous tiens au jus dès que je m'y colleMerci à tous,+ nonoaparticipantinterface VagMultidiagMessages 95Date d'inscription 24/11/2011Age 46Sujet Re ESP défaillant? Mer 7 Nov 2012 - 1924 Salut si contacteur de frein déconne esp ne fonctionnera pas c est par mesure de sécurité MechanickerExpertinterface ElmLexiaCanclipOpelVagAutreMessages 637Date d'inscription 29/04/2012Age 56Sujet Re ESP défaillant? Mer 7 Nov 2012 - 2001 salut ne cherche plus et change ton mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Lun 19 Nov 2012 - 1028 Bon, je reviens vers vu plus haut, le contacteur est à changer, ça c'est sûr!Concernant le PC et Lexia, tous va bien! Le PC a redémarré et en fait, c'est la batterie générique que j'ai acheté qui pose problème! Batterie pleine, le témoin de batterie clignote tous le tps maintenant! donc retours à l'envoyeur....Sinon, je fais mon diag avec pc sur secteur et là, tous fonctionne...J'ai d'ailleurs découvert un autre message d'erreur, mais cela fera l'objet d'une nelle d'être fixé sur le second pb, pour tous vous tiendrai à tous! mzedparticipantinterface LexiaAucuneMessages 61Date d'inscription 06/03/2012Age 46Sujet Re ESP défaillant? Ven 23 Nov 2012 - 952 Bon, j'ai changé mon contacteur car l'autre restait fermé tous le tps, même en le rallongeant un un petit réglage, ça a l'air de fonctionner, je n'ai plus qu'a effacer le message d' Pour moi, le pb semble être résolu!J'espère que ça en aidera d'autres.... TITI 51découvreurinterface LexiaMultidiagAucuneMessages 14Date d'inscription 28/10/2012Age 50Sujet Re ESP défaillant? Ven 23 Nov 2012 - 2227 Parfait Contenu sponsorisé ESP défaillant?
jeredémarre plus tard dans la journée et j ai plus le default. il est vraiment aléatoire. j ai démonté les capitonnage, nettoyée les contact ainsi que la platine du 3ème feux stop. vérifiée les fusibles. nettoyée tous les contact dans les boites a fusibles. rien de suspect et le default persiste. si quelqu'un d'entre vous a une idée
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Je perd toute puissance . Le fait de relâcher l'accélérateur éteint le voyant et je peux continuer ma route normalement. mais dés que je sollicite de nouveau le moteur, ça le fait aussi en côte si je veux accélérer même passé titine à la valise et j'ai 3 défauts qui s'affichent dans l'ordre DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceDF015 Circuit commande relais principal, circuit ouvertDF1012 signaux multiplex cohérents pour Cc/Sl. Les données fournies au régulateur de vitesse ou au contrôle limité ne sont pas correctes DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceJe m'inquiète beaucoup alors que c'est peut-être pas grand chose. Je dois dire que titine roule très bien quand je ne la sollicite pas aussi remarqué une consommation que je trouve excessive. Je consomme l/100. je pense que cela à un qu'une âme charitable saurait le problème que rencontre ma Mégane Merci par avance de vos AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1108 Bonjour,Seul le DF771 est à prendre au sérieux pour l'instant et avant de chercher trop loin, vous devez commencer par remplacer le filtre à _________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1134 Merci pour cette réponse très prévu de le faire rapidement en même temps que la vidange et le le commande et vous tiens au bientôt MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1059 Re boujour ,Je viens de faire la vidange et de changer mon filtre à Gasoil . Malheureusement,mon problème persiste .Mon voyant s’allume toujours dés que je j'accélère et que je passe les 2400 tours .Quelqu'un aurait-il une idée ???merci de vos avez vous d'autres pistes ?? pierre69ConnaisseurMessages 348Date d'inscription 29/08/2017Age 53Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1521 Bonjour Microteur,Je ne sais pas si cela va t'aider,mais sur mon Scenic III même motorisation j'avais eu ce message en rouge qui fout la venait du FAP. Ce que j'avais fait c'est d’acheter dans une grande surface un produit nettoyant et après j'avais pris une petite portion de voie rapide histoire de faire des aux gens en bleus. Apres une cinquantaine de km, passage a la clip et effacement du maintenant plus d'un an, plus de courage MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 623 Merci Pierre69 ,Je pense que comme c'est en accélération et en 4ème ou 5ème que mon souci se produit, il est possible que l'évacuation des gaz d'échappement aient du mal à se faire si mon FAP est partiellement bouché. Par contre, mes code défauts ne correspondent pas. je cherche toujours ce que veux dire - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit Je vais tenter ton conseil dés semaine prochaine. Au pire, j'aurai nettoyé mon encore pour votre aide MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 739 bonjour,Je reviens vers vous parce que mes soucis de "risque casse moteur" continue de s' bien changé mon filtre à gasoil et régénéré mon FAP avec le produit FACOM FAP et les 3500 tours en 3ème et en 4ème pendant une heure sur cela n'a rien changé, même pas une petite cherche à comprendre pourquoi j'ai ces deux messages - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire le sentiment que c'est un problème de mélange air-gasoil quand le moteur est en charge quand il force un peu mais vers quelle organe moteur me tourner ??? elec83Petit NouveauMessages 5Date d'inscription 19/05/2013Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1238 Bonjours,J’ai eu le même souci voyons rouge qui s’allume quand j’accélère pour doubler J’ai changé les 4 injecteurs avec la pompe HP et le problème est résolu. Envoyé depuis l'appli Topic'it MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 825 Merci elec83 pour ta réponse. Je dois reconnaître qu'elle ne me fais pas aie, aie. j'espère que ce n'est pas ça. sinon, ça va me coûter bonbon. Pour le moment, je vais attendre un peu, le temps de gagner au contre, Je cherche toujours à comprendre pourquoi j'ai ces deux messages Shocked Shocked- DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire me demande si le " DF015 Circuit commande relais principal, circuit ouvert." n'est pas un problème de les contacts dans l'UPC boite à fusibles Merci pour vos lumière ZoydPetit NouveauMessages 8Date d'inscription 11/05/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1010 Citation - DF771 Adaptatif régulation de débit, incohérenceet- DF015 Circuit commande relais principal, circuit que ce qu'ils veulent dire exactement. Bonjour,Avez vous déjà regardé du côté du "capteur de pression de rail" de la rampe d'alimentation?En fonction de la programmation des erreurs dans l'ordinateur de bord, les messages ne sont pas toujours cohérents d'un modèle à l' Je réponds avec cette info car hier sur l'autoroute mon icône moteur s'est allumée, le message sur le tableau de bord indiquait "défaillance du système antipollution" alors qu'il s'agissait simplement du capteur de pression de la rampe d'alimentation. bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1545 Bonjour MicroteurLe DF771 avec un sous code 1DEF ou 2DEF est lié a la haute pression gasoil dans le rail soit trop haute ou trop basse selon la consigne qu'a demander le calculateur cela peut venir d'un ou plusieurs injecteurs de la pompe haute pression du mano de pression rail de l’électrovanne de régulation ou tout simplement de l’aimantation du gasoil Lorsque le calculateur reçoit la pression du mano et quelle est plus ou moins de 50 bars de la consigne pour éviter la casse du moteur il va soit limiter ou couper le moteur d'ou le code DF015 1DEF ou 2DEF La première chose a faire était de changer le filtre et de contrôler l'alimentation ce que ta proposé alexlesinge au début et ce que tu a fait .Maintenant il faut faire des essais pour avoir les paramètres du moteur lorsque la panne apparaît _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 542 Salut tout le mondemerci pour vos réponses. Ce que je redoutais se confirme . Il semblerais qu'un ou plusieurs injecteurs , voir la pompe HP soient l'origine du problème. Je vais donc faire des essais sur route avec la valise dés que j'en aurai trouvé une. J'en profite pour lancer un appel à un membre qui serait dans la région et pourrait m'aider avec sa valise pour faire l'enregistrement sur route. Je vous remercie pour votre aide et ne manquerai pas de vous tenir au dimanche dede0553Petit NouveauMessages 4Date d'inscription 21/07/2018Age 50Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 832 bonjour Microteur,je pense comme bibi38, peut-être une sonde qui envoie au calculateur une mauvaise information, qui oblige le calculateur de compenser. cela peut venir d'une prise d'air causée par une durite percée faisant baisser la pression d'air. débitmètre entre filtre à air et admission ,sonde map sur collecteur d'admission, sonde à oxigène. AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 859 Re,Si le diagnostic a été fait avec l'outil du constructeur, je vous propose de surveiller l'alimentation de la pompe. Pour cela j'ai besoin du VIN du Scénic que vous pouvez m'envoyer par message privé ou vers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .Cdt,_________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 1846 Merci dédé0553, je vais y jeter un œil et essayer de voir si il existe une fuite, cela expliquerai aussi ma légère surconsommation de alex, je t'envoie le VIN par MP. Par contre, je n'ai pas compris ton message "Si le diagnostic a été fait avec l'outil du constructeur, je vous propose de surveiller l'alimentation de la pompe. "Il est vrai que cela ne m’empêche pas de rouler pour le moment et qu'il n'y a donc pas remarqué un nouveau symptome , quand le moteur est chaud, le ralenti varie très légèrement quelques tours/mn entre 10 et 25 tours/mn seulement mais qui fait comme un petit ronronnement. sans doute le calculateur qui tous les cas MERCI pour votre aide à tous. AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 606 Re,Si je comprends bien, après avoir remplacé le filtre à carburant le message "risque de casse moteur" continue à remonter au mais les défauts ont-ils été effacés depuis l'intervention, et surtout un autre diagnostic a-t-il été fait?Si les défauts sont les mêmes et qu'ils ont été effacés, il faudra contrôler l'alimentation électrique des électrovannes de pompe haute pression qui pourraient être alimentées par le relais mis en cause dans le DF015.Sans outil de diagnostic, inutile de te fournir des points à contrôler! Cdt, _________________Celui qui sait ne parle pas, celui qui parle ne sait pas [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Lao Tseu MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 805 Bon, c'est pas drôle tout ça. Je me suis décidé à acquérir la CAN CLIP renault, je ferai les tests à réception et vous tiendrai au courant. Je devrais enfin savoir ce que titine a dans le ventre et la soigner avec votre aide si vous le vous recontacte bientôt amicalementMicro MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 714 Re boujour tout le reviens vers vous après avoir enfin réussi un test des systèmes de ma "Titine" Mégane utilisé WOW de wurth et le résultat du diagnostique est véhicule que j'ai acheté début avril est un vrai sapin de le diag ODB, j'ai 4 erreurs DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitDTC1525 Signal multiplex cohérent pour régulateur de croisière/limiteur de vitesseDTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitDTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitPar contre sur le diag des systèmes j'aiSystèmecode erreurdescriptionUnité de connexion du compartiment moteur - UPC 92311828 inconnuesUnité connexion habitacle UCH DTC9579 Feux antibrouillard AR DTC9574 Circuit de verrouillage des portes DTC9572 Circuit d'alimentation de clignotant DTC9573 Témoin d'avertissement de feu stop. pas d'alimentation electrique DTC9571 Circuit d'alimentation UCH1 DTC9570 Circuit feu stop DTC95A0 Défaillance circuit du moteur de l'essuie-glace ARInfodivertissement - Radio DTC931113 Haut-parleur ARG DTC930D13 Haut- parleur AVD DTC930B13 Haut-parleur ARDK9K- Diagnostique - DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débit DTC1525 Signal multiplex cohérent pour régulateur de croisière/limiteur de vitesse DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débit DTC0002 Vanne de régulation de niveau de débitCoussin gonflable - Diagnostique DTC80DF Circuit de contacteur de verrouillage de coussin gonflableSurveillance de pression des pneusDiag/Programation DTC9579 Feux antibrouillard AR DTC9574 Circuit de verrouillage des portes DTC9572 Circuit d'alimentation de clignotant DTC9573 Témoin d'avertissement de feu stop. pas d'alimentation electrique DTC9571 Circuit d'alimentation UCH1 DTC9570 Circuit feu stop DTC95A0 Défaillance circuit du moteur de l'essuie-glace ARSi j'ai bien une défaillance sur le moteur d'essuie glace AR qui ne revient pas toujours dans sa position initiale, les autres erreurs UCH et des Haut-parleurs ne semble pas exister. Quand à la pression des pneu, je n'en ai pas sur mon véhiculeDu coup, ne connaissant pas le logiciel, ni son utilisation, j'ai quand mème "Osé" faire une recalibration de la régulation adaptative et une adaptation pression railMa titine à l'air de consommer moins mais son problème de voyant "risque casse moteur" s'est rallumé quand même, mais à une vitesse un peu plus élévée 135km/h au lieu des 120km/h habituel et toujours quand j'accélère un peu pour doubler par exemple.Aujourd'hui, je vais essayer de supprimer les codes erreurs puis vérifier, si j'y arrive, ceux qui resterons seconde étape sera de faire un test en flight recorder si j'y vous tiens au courant les amis et surtout n'hésitez pas à m'orienter ou à me conseiller. Je suis preneur de tous les BONS conseils et des observations en forgeant que l'on devient forgeronA bientôt dans la suite des épisodes de "l'apprenti-sorcier" MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 915 XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXRebonjour,Je n'ai pas encore reçu ma CAN CLIP, mais j'ai pu effacer les codes défauts avec coup, pendant le recalibrage du rail basse pression, et d'autres recalibrages concernant l'injection, une nouvelle erreur est en attente du cycle de conduite précédent et actuel Mode 7 UCE E8 Code défaut p0094description Circuit d'alimentation - fuite détectée - petite fuiteIl semble de plus en plus probable qu'un problème sur l'actuateur ou sur les injecteurs soit la cause mais ce soucis "voyant casse moteur " intervenant que pendant un effort accélération vers 3000-3500t/mn, j'ai toujours un vais tester le courant qui passe sur l'actuateur et ferais un essai débranché mais je ne pourrais pas en brancher un autre comme proposé par Alexlesinge, je n'en ai pas. d'ailleurs, ton message a disparu. fuuiiitComment savoir si cela ne vient pas du Capteur, pression de suralimentation capteur de pression d'admission. Une idée peut-être attendant, je vais refaire un essai sur route et voir les codes qui relu avec attention le post de BIBI38 qui disait cela peut venir d'un ou plusieurs injecteurs de la pompe haute pression du mano de pression rail de l’électrovanne de régulation ou tout simplement de l’aimantation du gasoilComment effectuer ces tests et avec la CAN CLIP, a-t-on des message spécifique pour chaque organe?J'ai hâte de la recevoir ma CAN CLIP et d'avoir des informations peut-être plus tous les cas, je vais peut-être devenir un champion du diagnostique... hi,hi,hi...... Je plaisante. cordialement didierJ'en saurais peut-être plus avec la CAN CLIP bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 2211 Bonjour MicroteurTout a fait avec la Clip dans les paramètre tu a une page circuit carburant ou tu a tout ce que tu a besoin de savoir que tu n'a pas avec wowDé que tu aura ta clip ici il y aura toujours quelqu'un pour d'aider et t’orienter dans ta recherche de panneEn attendant tu peut faire le test des retours d'injecteurs c'est simple a faire et ne demande pas de gros investissement de simple petit tuyaux plastique transparent et des fioles il y a pas mal de tutos et vidéo sur ce sujet _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 647 Merci bibi38 ,J'ai vu un tuto sur le sujet et je pense que je vais le faire. J'ai vu qu'il suffisait de laisser tourner la voiture 5mn et de comparer les niveaux de GO récoltés à chaque objectif principal, c'est de comprendre ce qu'il arrive à ma "Titine" et aussi à ne pas changer tout et n'importe pense que comme tu l'as dis ainsi qu'alexlesinge, le problème se situe soit sur l'actuateur de débit, soit sur un ou plusieurs injecteurs ou les deux mais si je peux éviter de tout changer, ce serait beaucoup mieux. Maintenant si c'est la pompe et les 4 injecteurs comme elec83 me l'a dit , je vais pleurer jusqu'à la saint glin-glin merci à vous , je vous tiens au courantJ'en avais marre d'être anonyme, alors j'ai mis une belle photo de moi, un peu osée, je vous l'accorde. hi,hi,hi... bibi38ProMessages 579Date d'inscription 19/08/2014Age 70Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 2147 Bonsoir MicroteurCool ta photo si elle est représentative il va y avoir des jaloux ici Bon pour les tests de retour injecteur c'est intéressant dans faire plusieurs un en phase de démarrage la il doit y avoir très peut de gasoil dans les tuyaux un autre au ralenti et un autre au régime ou ce produit la panne habituellement dans tout les cas la quantité de gasoil doit être a peu près égale dans les récipients _________________Tout problème a une solution il suffit de la trouver MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 649 Dés que le temps s'y prête, je m'y atèle. sans doute ce Bibi38 MicroteurPetit NouveauMessages 18Date d'inscription 07/04/2019Sujet Re Problème voyant "risque casse moteur " 935 Rebonjour à tous,Après d'importants problèmes de santé , j'ai du m'éloigner de la mécanique pour quelques je reviens vers vous , c'est pour vous tenir au courant de la résolution de mon problème elec83 me l'a dit en son temps, j'ai du changer la Pompe HP et les 4 injecteurs. Et j'ai pleuré, pleuré-éééé... Maintenant que ma Mégane III roule de nouveau presque correctement , je remercie tous les contributeurs à l'aide qu'ils m'ont suis actuellement en train d'essayer de reprogrammer mes injecteurs avec le nouveau codage C3i. Malheureusement, ma clip renault ne m'autorise pas à rentrer les caractères autres que 0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,A,B,C,D,E,F alors qu'il me faudrait toutes les lettres de l'alphabet et tous les bon, je suis novice concernant la clip et je n'ai peut-être pas la méthode ou la bonne aussi essayé avec la valise Delpi 150E, mais elle me refuse l'accès au codage des injecteurs ??? Si quelqu'un sur le forum pouvait m'aiguiller, ce serait bien attendant, encore merci pour l'aide apportée. cordialement didierET JOYEUX NOËL Problème voyant "risque casse moteur " Page 1 sur 1 Sujets similaires» Voyant casse moteur + système antipollution 207 16v» probleme d'arret moteur et voyant moteur allumé 206 HDI» Problème voyant moteur Corsa C» problème voyant moteur aléatoire, erreur p2191» voyant moteur Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forumLE MONDE DU DIAGNOSTIC AUTO Renault, Dacia Renault & Dacia Mécanique Renault & DaciaPartenaire RocketDump Petites annonces415 €xs évolution OR… 1046jeremy72815 €vend vci2 actia… 736jeremy7245 €calculateur air… 1932heineken45 €calculateur air… 1929heineken1 €Revues d'atelie… 1927heineken1 €Divers pièces O… 1922heineken1 €Divers pièces d… 1911heineken1 €Divers pieces R… 1900heineken1 €Divers pieces R… 1858heineken
\n 3eme feu stop megane 3 ne fonctionne plus

Mêmeproblème sur Mégane 3 Estate 2009 : le troisième feu stop (appelé feu surélevé dans la documentation visu) ne s'allume pas alors que les DEL fonctionnement (testées sur un transfo 220-12V, et même avec une simple pile 9V) et que les autres feux s'allument. La prise délivre une tension d'environ 8V, que la pédale soit enfoncée ou pas.

Modérateur Team Féline 207 Répondre en citant le message Feux stop qui ne s'allument pas...problème électrique... Bonjour, Aujourd'hui j'ai effectué la révision des 60 000 km chez Speedy et ils ont décelé lors des points de contrôle que mes 3 feux stop étaient complètement mort jusqu'ici on me l'avait jamais fait savoir et je n'avais jamais remarqué ce problème J'aurais pu penser à une magouille pour me vendre des ampoules mais ça n'est pas le cas ! Ils m'ont même conseiller de vive voix d'aller chez Peugeot et que changer les ampoules n'y changera rien bref je vais prendre rendez vous chez Peugeot Je n'ai pas trop le choix Mais j'aurais aimé avoir votre avis car là chui un peu sur les fesses car voiture hors garantie ^^ Merci Cordialement, 207 Féline HDI110 FAP 5P Gris Cendré. Reeco971 Lionceau Messages 638Enregistré le 06 Janvier 2008, 1319Localisation 94 Répondre en citant le message par Ptimecano » 21 Avril 2009, 1757 C'est possible que ce soit simplement le contacteur de stop qui est HS . Pas de panique ça coûte pas grand chose Ptimecano Accro du lion Messages 2097Enregistré le 17 Janvier 2009, 1854Localisation Saint Gratien Répondre en citant le message par Schtroumpf-Grognon » 22 Avril 2009, 0032 Ptimecano a écritC'est possible que ce soit simplement le contacteur de stop qui est HS .Pas de panique ça coûte pas grand chose entièrement d'accord. Quand aucun feu stop ne fonctionne, c'est souvent dû à problème au niveau du contacteur de pédale de frein. Il faut quand même vérifier que les ampoules ou le fusible ne soient pas grillés. Souvent quand une ampoule arrière grille, la deuxième grille très rapidement après. Par contre, que celles du 3ème feu stop central grillent également, ça fait beaucoup et ce serait très étonnant. 207 CC Sport Pack HDi Gris Alu Jantes Pitlane, alarme/supercondamnation, radar de recul, baguettes latérales et bandeau arrière peints. En cours kit bluetooth Schtroumpf-Grognon Lionceau Messages 1223Enregistré le 25 Février 2008, 2152Localisation 33 Répondre en citant le message par Reeco971 » 22 Avril 2009, 1730 bonjour on a effectué des tests avec mes collègues et les feux s'allument une fois sur deux dont un feux stop qui est complètement mort...Là je sais pas trop ce qui se passe mais c'est un peu inquiétant sachant qu'il s'agit d'éléments de sécurités et Peugeot qui m'ont donné un rendez vous pas avant le 11 mai et pour le moment je dois aller bosser quand même.... Je vais essayer demain matin de forcer la main de Peugeot je pense qu'ils peuvent pas me laisser comme ça Don affaire à suivre 207 Féline HDI110 FAP 5P Gris Cendré. Reeco971 Lionceau Messages 638Enregistré le 06 Janvier 2008, 1319Localisation 94 Répondre en citant le message par viper » 22 Avril 2009, 1740 surement le contacteur de pedale de frein qui est mort 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels 807 Navtech BVA . RT3 Dead par ko boite suite a vidange a km Tesla Modele 3 propulsion LFP viper Flood Addict Messages 10054Enregistré le 03 Juillet 2008, 1146Localisation centre Site Internet Répondre en citant le message par felin57 » 23 Avril 2009, 2129 +1 j'ai eu le même probleme a environ 12000km mais changer sous garantie et c'etait bien le contacteur de pedale de frein qui été feux de stop s'allumaient une fois sur dix felin57 Petit Félin Messages 232Enregistré le 07 Septembre 2007, 1657Localisation Moselle Répondre en citant le message par kilkenny84 » 23 Avril 2009, 2133 C'est quand même grave comme problème ca. 2 cas déjà, ca fait beaucoup je trouve, car les feux stop sont le eul moyen de prévenir que l'on freine. Enfin merci à Viper et félin57 pour la solution Lotus Elise & 207 1,6 16v kilkenny84 Féline 207 Addict Messages 6660Enregistré le 14 Décembre 2008, 2134 Répondre en citant le message par alocto93 » 24 Avril 2009, 1359 Reeco971 a écritbonjour on a effectué des tests avec mes collègues et les feux s'allument une fois sur deux dont un feux stop qui est complètement mort...Là je sais pas trop ce qui se passe mais c'est un peu inquiétant sachant qu'il s'agit d'éléments de sécurités et Peugeot qui m'ont donné un rendez vous pas avant le 11 mai et pour le moment je dois aller bosser quand même....Je vais essayer demain matin de forcer la main de Peugeot je pense qu'ils peuvent pas me laisser comme ça Don affaire à suivre Bonjour, Effectivement ces symptômes laissent à penser que c'est le contacteur de la pédale de frein. Cela m'est arrivé sur mon ex 206RC. Si tu ne veux pas attendre le 11 mai, tu peux essayer de regarder toi même. Pour ma part, il avait suffi de ressérer un boulon et le tour était joué. Attention simplement au lumbago, car il n'est pas facile d'accéder au derrière de la pédale de frein. 207 sport pack essence 110ch, gris fer, radar de recul, mp3 et kit bluetooth. alocto93 Nouveau Messages 43Enregistré le 24 Avril 2007, 1331Localisation Livry Gargan 93 Répondre en citant le message par Winz » 27 Avril 2009, 1618 werlingyann a écritC'est quand même grave comme problème ca. 2 cas déjà, ca fait beaucoup je trouve, car les feux stop sont le eul moyen de prévenir que l'on freine. et aussi pour le soucis contacteurs de frein et de marche arrière.... pas très solides les contacteurs peugeot Winz Petit Félin Messages 195Enregistré le 20 Mars 2007, 1736Localisation Nancy - 54 Répondre en citant le message par Reeco971 » 30 Avril 2009, 1012 Voila véhicule déposé aujourd'hui à Peugeot Créteil...Estimation 60 € dans la figure.... Si je ne suis pas déçu de la voiture, je suis déçu à 200 % du service après vente. Je parle pas des révisions made in Peugeot qui ont des prix exorbitantes. Un simple problème de contacteur qui si je m'abuse ne vaut pas plus de 5 € TTC et je suis bon pour payer 60 €... Vous allez me dire qu'une voiture c'est cher je suis d'accord avec vous mais je trouve pas ça normal que ce genre de pièces tombe en panne après 2 ans et demi... 207 Féline HDI110 FAP 5P Gris Cendré. Reeco971 Lionceau Messages 638Enregistré le 06 Janvier 2008, 1319Localisation 94 Répondre en citant le message par YanN2n » 30 Avril 2009, 1018 Reeco971 a écritVoila véhicule déposé aujourd'hui à Peugeot Créteil...Estimation 60 € dans la figure....Si je ne suis pas déçu de la voiture, je suis déçu à 200 % du service après vente. Je parle pas des révisions made in Peugeot qui ont des prix exorbitantes. Un simple problème de contacteur qui si je m'abuse ne vaut pas plus de 5 € TTC et je suis bon pour payer 60 €...Vous allez me dire qu'une voiture c'est cher je suis d'accord avec vous mais je trouve pas ça normal que ce genre de pièces tombe en panne après 2 ans et demi... Tu es à peugeot SVICA Créteil ? En tout cas je suis d'accord avec toi concernant les prix Peugeot 208 Féline VTi 120 Noir Obsidien 5 portes JBL et roue de secours YanN2n Féline 207 Addict Messages 4588Enregistré le 19 Août 2008, 1800Localisation Maisons-Alfort Répondre en citant le message par Matt77 » 30 Avril 2009, 1021 , désolé pour ton problème et je plussoie pour Peugeot, surtout que c'est un problème qui ne date pas d'hier . Déjà les 206 avaient le même soucis! En fonction de l'âge de ton auto et tout tu peux éventuellement demander une prise en charge commerciale a ta concession. Matt77 Petit Félin Messages 185Enregistré le 24 Janvier 2009, 1428 Répondre en citant le message par viper » 30 Avril 2009, 1135 cout de la main d'oeuvre ca forfait, + la marge du garage, ca plombe toute les factures... Que la piece coutee , si ta 5 heures de main d'oeuvre a 60€ ben t'en as pour 300... C'est ce qui justifie de passer par un agent plutot qu'une concession voir de le faire toi-meme quand c'est minime comme ca. Et pour repondre a ta question c'est pas specifique a PSA. j'ai eu le cas chez bmw, renault, mercedes egalement. 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels 807 Navtech BVA . RT3 Dead par ko boite suite a vidange a km Tesla Modele 3 propulsion LFP viper Flood Addict Messages 10054Enregistré le 03 Juillet 2008, 1146Localisation centre Site Internet Répondre en citant le message par Matt77 » 30 Avril 2009, 1450 De toute façon, une pièce comme celle là c'est vachement transversale, tout le monde doit utiliser a peu près la même, ce n'est qu'un capteur . Matt77 Petit Félin Messages 185Enregistré le 24 Janvier 2009, 1428 Répondre en citant le message par phoenix124 » 10 Mai 2009, 2218 A vrai dire j'ai eu le même problème , plus de feux stop , je suis allé chez peugeot commander un contacteur, ils m'ont dit qu'il s'agissait d'un problème récurrent sur les 207. En effet, l'intensité du courant délivrée par le faisceau est trop importante pour le contacteur, qui au bout d'un moment, grille. Il m'a donc fallu acheter en plus du contacteur, un faisceau intégrant une résistance. Total 58 € Pour la pose, c'est assez simple a mettre, il suffit de rajouté le faisceau intégrant une résistance au faisceau d'origine, puis d'y branché le contacteur. phoenix124 Nouveau Messages 7Enregistré le 13 Février 2009, 1654 Répondre en citant le message par YanN2n » 28 Mai 2009, 1451 j'ai bien l'impression d'avoir ce même problème... Parfois il arrive que mes feux stop ne s'allument pas, surtout quand j'appuie légèrement sur la pédale. Je l'ai remarqué en regardant dans le rétro le reflet sur les phares et carrosserie des voitures ou camions se trouvant derrière moi. Parfois même quand je frein légèrement, ça s'allume et plouf, plus rien, ça s'éteint tout seul. Vu qu'elle est encore largement sous garantie je ne devrais rien débourser je suppose ! C'est facile à réparer si c'est juste un truc desserré ou à remplacer soi-même? Peugeot 208 Féline VTi 120 Noir Obsidien 5 portes JBL et roue de secours YanN2n Féline 207 Addict Messages 4588Enregistré le 19 Août 2008, 1800Localisation Maisons-Alfort Répondre en citant le message par nono7380 » 28 Mai 2009, 1741 mouais, a mon avis quand çà m'arrivera, je changerais le switch et je mettrais un relais qui supporte assez bien d'ampères nono7380 Félin Messages 316Enregistré le 20 Octobre 2008, 1732Localisation Quiévrain Région de Mons Belgium Site Internet Répondre en citant le message par mathew33 » 06 Novembre 2010, 0036 merci pour les photos et explications, j'ai démonter le contacteur de frein car aucun de mes feux ne fonctionnés, j'ai mis du dégrippant, j'ai appuyé plusieursfois dessus avant de le remettre, un peu trop appuyé dailleur car une fois en place il y avait 5mm entre le contacteur et la pédale donc feux alluméé tout le temp... déja mes feux fonctionnés!!! lol je l'ai ressorti, je pensé l'avoir cassé donc mort pour mort j'ai tirer dessus et krik krik krik krik.... il y a des crans donc jlai ressorti et mi un peu au pif pour la mesure quite a ajuster plus tard, et maintenant ca tombe nikel et fonctionne parfaitement!!! demain je teste mon régulateur de vitesse... ^^ mathew33 Nouveau Messages 2Enregistré le 06 Novembre 2010, 0032 Répondre en citant le message par Radament » 13 Novembre 2010, 1752 moi sa s'allume mais il y a un temps de reaction de 1 a 2seconde avant que tous s'allume !!! Radament Félin Messages 289Enregistré le 06 Avril 2010, 1324Localisation Verneuil Sur Seine 78 Répondre en citant le message par Cc » 14 Novembre 2010, 0838 mathew33 a écritmerci pour les photos et explications, j'ai démonter le contacteur de frein car aucun de mes feux ne fonctionnés, j'ai mis du dégrippant, j'ai appuyé plusieursfois dessus avant de le remettre, un peu trop appuyé dailleur car une fois en place il y avait 5mm entre le contacteur et la pédale donc feux alluméé tout le temp... déja mes feux fonctionnés!!! lolje l'ai ressorti, je pensé l'avoir cassé donc mort pour mort j'ai tirer dessus et krik krik krik krik.... il y a des crans donc jlai ressorti et mi un peu au pif pour la mesure quite a ajuster plus tard, et maintenant ca tombe nikel et fonctionne parfaitement!!! demain je teste mon régulateur de vitesse... ^^ et le circuit de freinage c'est pour quand ? Cc Félin Messages 462Enregistré le 12 Août 2009, 2238Localisation ... Répondre en citant le message par Zuo » 14 Novembre 2010, 1052 J'ai déjà eu ce problème aussi, je l'ai fait réparer sous garantie. Pour moi c'était bien le contacteur. Mais maintenant j'ai un souci avec mes feux de positions qui fonctionnent par intermittence Peugeot a des soucis avec ses feux 207 Sport 16v 110ch - 3 Portes - Bleu Récife Toit Panoramique - Alarme et Supercondamnation - Jantes Spa 16" - Tapis 3D Zuo Petit Félin Messages 82Enregistré le 18 Juillet 2008, 2028Localisation 94 Répondre en citant le message par calagan_91 » 23 Novembre 2010, 1712 J'ai eut le probleme sur ma 207, les feux stop ne s'allumaient pas toujours ou alors en retard apres changement des plaquettes de frein. Le contacteur etait a regler, il faut tirer sur la tige, il y a des crants. Meme contacteur sur une C3, HS à 30000km, 60 euros chez citron, 13 euros sur internet et changé en 5 minutes. 207 HDI 110ch fap 3P Premium pack rouge lucifer + Hifi JBL + toit panoramique calagan_91 Nouveau Messages 26Enregistré le 09 Août 2007, 0813 Répondre en citant le message par viper » 24 Novembre 2010, 1324 Zuo a écritJ'ai déjà eu ce problème aussi, je l'ai fait réparer sous garantie. Pour moi c'était bien le maintenant j'ai un souci avec mes feux de positions qui fonctionnent par intermittence Peugeot a des soucis avec ses feux oui , y a eu un soucis sur les modele 207 fabriqué en 2006 sur les feux arrieres en plus du contacteur de frein. c'est peut etre ton cas. vu ta signature, du bleu recif en essence 110, tu dois avoir une des premieres 207 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels 807 Navtech BVA . RT3 Dead par ko boite suite a vidange a km Tesla Modele 3 propulsion LFP viper Flood Addict Messages 10054Enregistré le 03 Juillet 2008, 1146Localisation centre Site Internet fchabane Petit Félin Messages 136Enregistré le 14 Mars 2010, 1940 Répondre en citant le message par benji76 » 24 Novembre 2010, 2357 euh sa vient faire koi ici? le plaisir commence là ou celui des autre s'arrete .... a 5000tpm benji76 Féline 207 Addict Messages 6539Enregistré le 04 Mars 2010, 2242 Répondre en citant le message par okidaccord » 01 Décembre 2010, 0003 [quote="Matt77"]Déjà les 206 avaient le même soucis! [/quote] 309,206,306,207 j'ai changé un contacteur sur chacune okidaccord Nouveau Messages 31Enregistré le 25 Avril 2007, 1711 Répondre en citant le message par 20100 » 03 Janvier 2011, 1818 Quelqu'un aurait-il un tuto ou des photos où se situe ce contacteur de frein ? Je pense moi aussi avoir hérité de ce soucis, tout à l'heure sortie de rond point je veux réenclencher mon régulateur, il a perdu la vitesse !! Et impossible d'en sélectionner une, dès que j'appuie sur + ou -, les deux traits clignotent pendant quelques secondes puis reviennent. Soupçonnant un soucis de contacteur ou fusible j'avais déjà eu le contacteur de frein sur mon ex Leon..., dès que je suis arrivé chez moi, je me colle au mur dans le garage pour voir l'éclairage, appuie sur la pédale de frein et bingo pas de lumière... Après plusieurs essais, parfois ça s'allume, parfois pas... Parfois en restant sur la pédale ça s'allume 15s + tard... Je crois qu'il ne me reste plus qu'à aller chez Peugeot, ça commence bien, même pas 1 moi que je l'ai... 20100 Lionceau Messages 580Enregistré le 11 Novembre 2010, 2048 Retourner vers Problèmes Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum Google Adsense [Bot] et 2 invités
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Forum Autres Modèles C3 I/ C3 Pluriel 2002-2010 [Electricité] 3ème feu stop ne fonctionne plus BANDEAU PUB Information adhérent PARTENAIRE Information remise REMISES PARTENAIRES Promotion du mois Informations de la discussion Utilisateurs sur cette discussion Il y a actuellement 1 utilisateurs naviguant sur cette discussion. 0 utilisateurs et 1 invités Alexina Guest 3ème feu stop ne fonctionne plus 23/07/2015, 13h29 1 Bonjour, Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri je crois que c'est une mais loin d'être sûre. L'autre jour, en le suivant à moto, j'ai remarqué que son feu stop droit ne fonctionnait pas. Nous avons donc pris l'initiative de le changer hier soir. Nous avons démonté le tout et avons constaté que l'ampoule était noircie mais les deux filaments étaient présents. N'ayant pas la même ampoule dans mon coffret C2, j'ai mis une P21W-4W à la place de l'ampoule défectueuse. Un peu galère à mettre car les picots ne semblent pas être dans la même orientation que l'endroit où mettre l'ampoule. Bref, nous faisons les tests feu et stop avant de tout remonter et cela fonctionne enfin nous n'avons regardé que la gauche et la droite. Nous remontons le plastique et nous faisons un dernier test pour voir si rien n'a bougé au remontage complet. Tous les feux feu, clignotants, recul, brouillard et stop fonctionnent parfaitement à droite et à gauche. Le hic est que le 3ème feu ne s'allume plus ! Savez-vous d'où cela peut venir ? Est-ce le fait d'avoir mis une 4W au lieu d'une 5W comme dit dans le manuel ? Je n'ai rien trouvé sur le forum mais peut-être n'ai-je pas su m'y prendre. Si vous avez une solution, nous pourrons la tester ce soir en rentrant du boulot. Il faut absolument que nous trouvions une solution car c'est inquiétant de ne pas avoir ce 3ème feu et sans compter l'amende que nous pourrions avoir. D'avance merci. Alexina Nous sommes la famille "Citroën" car mon père a une C5, ma mère une C3 nouvelle génération, ma petite soeur un cross-over et ma toute petite soeur la vieille C3 de ma mère...Sans compter sur la 2CV héritée de l'arrière grand-père que j'ai déjà eu l'occasion de conduire pour aller à la fac il y a plus de 10 ans un vrai bonheur ! pilote chevronné 23/07/2015, 16h14 2 Bonjour, Commencer par mettre la bonne ampoule. Il est fortement déconseillé de placer d'autres ampoules que celles préconisées... La résistance n'étant pas la même, avec la gestion électronique... pas bien... Chevron d'or 23/07/2015, 16h30 3 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Alexina Guest 23/07/2015, 16h54 4 Bonjour, Merci pour vos réponses. Ce que je ne comprends pas c'est qu'en changeant l'ampoule du feu stop droit, le feu central ne fonctionne plus... L'ampoule changée s'allume donc je suppose qu'elle est bien installée. Je ne sais pas ce que tu appelles le 12V et que sont les plots ? Là où on met les ampoules ? Mais l'ampoule remplacée fonctionne aussi bien en feu et en stop 2 filaments. Je sais que la fiche est bien mise dans son connecteur au niveau des feux arrières droits. Quel câble serait coupé et où? Et pourquoi cela fonctionnait-il avant le changement d'ampoule ? Et mon chéri est au boulot sans connexion internet externe donc c'était pour avoir une réponse plus tôt que si nous attendons qu'il rentre ce soir... Envoyé par Diabolo1 Que la lampe soit en 4W ou 5W ne change rien. Vérifie sa parfaite installation, et si le 12V arrive aux plots, sinon le câble serait coupé à un endroit. - Alexina a écrit - Je viens vers vous pour faire appel à vos connaissances concernant la C3 hdi de mon chéri Ton "chéri" ne sait pas demander ? Diabolo1 Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 23/07/2015, 17h14 5 Bonjour, Il faut démonter le feu central, vérifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment, voir s'il y a bien 12 volts en appuyant sur le frein au niveau des contacts métalliques au niveau du support de l'ampoule, enfin voir si le fil électrique qui alimente ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentation est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance de cette panne avec le remplacement de ton ampoule. Alexina Guest 23/07/2015, 17h19 6 Envoyé par CITROAIME Bonjour, il faut démonter le feu central, verifier l'ampoule qui est une ampoule spéciale, si OK, comme dit précédemment si il y a bien 12 volts en apuyant sur le frein au niveau des contacts metaliques de l'ampoule, enfin voir si le fil electique qui aliment ce feu et qui passe par le hayon ne serait pas coupé quelque part, voir au niveau du caoutchouc qui fait liaison entre la voiture et le hayon. Cette alimentaire est indépendante de celle des deux autres feux droit et gauche et sans doute un concours de circonstance decette panne avec le remplace ment de ton ampoule. Ah je comprends...mais pas de voltmètre à la maison donc nous ne pourrons pas le faire... Nous allons donc être obligée de l'emmener chez le garagiste. Enfin, je vais tout de même vérifier l'état de l'ampoule avant et regarder le fil...au cas où cela se passerait par là ! Merci de vos réponses rapides à tous et de vos explications assez claires tout de même ;- pilote chevronné 23/07/2015, 20h39 7 Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... Alexina Guest 23/07/2015, 20h46 8 Envoyé par EFKA Pour cette ampoule indépendante du circuit gauche ou droite, la puissance de 4 ou 5w ne changera pas le fait qu'elle devrait fonctionner. Mais il y a de fortes chance que placer la bonne ampoule correctement résolve le soucis... pour ma part, je commencerais par ça avant de chercher plus loin... C'est ce que nous allons faire car de toute façon il faut racheter une ampoule pour en avoir une d'avance - donc on en achètera 2 ! pilote chevronné Voitures R5 TL '88 - C4 AirCross Confort '12 - BMW i3 '17 23/07/2015, 21h12 9 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit les stop sont des P21/5w car elles font veilleuses idem pour la C2 enfin le 3e feu stop est une W16W pilote chevronné 23/07/2015, 21h19 10 En effet comme je disais precedemen; c'est pas conseillé. Par contre, le non fonctionnement de cette ampoule de stop centrale, n'est pas signalée lors de sa défaillance... Chevron d'or Voitures 308SW Feline HDI150 BVA6 et R4 GTL 1983, Peugeot 1007 sporty pack 1,6i, Bandit 600s et honda 550four 24/07/2015, 10h19 11 Envoyé par Danast67 Bonsoir attention au différents puissance des ampoules ... car la C3 détecte les ampoules grillée comme la c2 ! possibilité de mettre en sécurité électroniquement le circuit sur les phases II oui mais pas sur les phases I mes anciennes C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD pilote chevronné 24/07/2015, 16h47 12 J'ai une phase II et cette ampoule si elle est HS, n'est pas signalée comme telle... Alexina Guest Toujours pas de 3ème feu 12/08/2015, 10h21 13 Bonjour, Avec un peu de retard, je viens faire un point. Nous avons changé l'ampoule du feu stop droit par celle qui est préconisée dans le manuel d'utilisateur à savoir une PW21/5W. Et ben, cela n'a rien résolu puisque le 3ème feu ne fonctionne toujours pas ! Maintenant, il ne nous reste plus qu'à changer l'ampoule du 3ème feu mais là, il faut réussir à comprendre comment faire...il va falloir potasser le manuel d'utilisateur et acheté l'ampoule aussi. Ce qui est bizarre tout de même et je ne me souviens plus si je l'avais mentionné, c'est qu'au départ, c'était le feu stop droit qui ne fonctionnait pas d'où le changement d'ampoule et maintenant, c'est le feu stop central ! Bizarre, bizarre... J'espère que nous allons réussir à résoudre ce problème sans avoir à faire appel au garagiste! Bonne journée à tous et merci pour vos pistes... Et si vous avez d'autres suggestions, n'hésitez pas à nous en faire part ! Adhérent Voitures Citroën C3 I phase 2 - HDi 110 Fap Exclusive - Rouge Lucifer nacré - Toutes options de 08/2006. 12/08/2015, 13h57 14 Bonjour, Oui, continuez "les étapes" comme précédemment décrites. Pour retirer le 3ième feu stop, ouvrir le hayon, au niveau du feu stop à l'intérieur, introduire un tourne-vis plat dans les deux trous de la tôle pour appuyer sur les languettes métalliques de retenue, et pousser pour faire sortir le feu. Et accès facile à l'ampoule. Expliqué dans la notice oui. Vous pouvez utiliser une simple ampoule de veilleuse 5W pour vérifier que c'est bien celle qui est en place qui est défectueuse... ou pas, avant de se procurer celle d'origine. Bonne chance... mais à mon avis c'est elle qui HS. 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Discussionsde la communauté MATMUT Classe E - Catégorie Berline : 3eme feu stop et leve-vitre - Bonjour, Quelquun serait-il pourquoi mon 3eme feu stop ne fonctionne plus sur ma Mercedes Class E 300 TD, sachant que lampoule est bonne, les fusib 2640920

La fameuse boîte de vitesse automatique du groupe Volkswagen louée pour son efficacité serait sujet à des critiques concernant sa fiabilité et ce, même sur des modèles très peu kilométrés deux dizaines de milliers de kilomètres. Le journal Auto Plus est coutumier des investigations dans ce domaine épineux, voici les résultats de leur enquête.* La boîte DSG6 du Scirocco R Comment repérer une boîte fonctionnant anormalement ? L’un des symptômes d’un mauvais fonctionnement, c’est un bruit de ferraille pouvant être comparé à un bruit de casserole. Ce problème apparaît en position P parking et N neutre, point mort. Une boîte de vitesse bruyante peut se révéler dès 20 000 km parcourus d’après certains témoignages ! La durée de vie normale est d’au moins 250 000 km ! Un conducteur de taxi nous aussi indiqué que son embrayage souffre lorsqu’il y a régénération du FAP filtre à particules, réservé aux moteurs diesel en plus de rencontrer le premier problème cité ci-dessus. A ce moment-là, le régime moteur augmente même à l’arrêt et cela tire » sur l’embrayage. Toutefois, les propriétaires de motorisations essence sont également concernés par des faiblesses d’embrayage qui se manifestent par des broutements, de légers blocages, des rapports qui sautent », … Le doublement embrayage de la boîte DSG peut être usé dès 80 000 km La durée de vie de cet organe est d’au moins 150 000 km Dans le pire des cas, des DSG ont même cassé. Le remplacement de la boîte auto est inévitable et très coûteux, tout comme il est anormal voir durée de vie d’une boîte ci-dessus. Des modèles de la boîte DSG plus fragiles que d’autres Les boîte automatiques du groupe Volkswagen qui équipent aussi bien Audi appelées S-Tronic chez cette marque, Seat, et Skoda ne sont pas toutes les mêmes. Il y a des DSG 6 et des DSG 7, et parmi ces deux familles il y a plusieurs modèles en fonction du couple moteur Nm, du mode de transmission, la position du moteur, … Les 4 boîtes existantes Voici un récapitulatif Modèle de boîte Détails Commentaire DSG 6 DQ250 Apparue en 2003 Soucis d’embrayage en usage urbain DSG 7 DQ200 Apparue en 2008, sur des tractions à moteur transversal peu coupleux 250 Nm maxi Modèle le plus en cause bruit de ferraille, broutements de l’embrayage, durée de vie raccourcie des éléments de la boîte, … DSG 7 DQ500 Apparue en 2008, sur des transmissions intégrales et moteurs en position transversale Rien à signaler témoignez via les commentaires DSG 7 DL501 Apparue en 2008, sur des moteurs en position longitudinale Rien à signaler témoignez via les commentaires La liste des 20+ modèles à risques Comme vous avez pu le remarquer dans le tableau ci-dessus, c’est la boîte DSG7 DQ200 qui pose des problèmes de fiabilité. Voici donc les modèles qu’elle équipe Marque Modèle Motorisation A1 1,4 l TFSI 122/140/185 – 1,6 l TDI 90 A3 à partir de 2009 1,2 l TFSI 105 – 1,6 l 102 – 1,4 l TFSI 122/125/140 – 1,8 l TFSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 TT 1,8 l TFSI 160 Ibiza à partir de 2008 1,2 l TSI 105 – 1,6 l 105 – 1,4 l TSI 150/180 – 1,6 l TDI 90 Leon à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Altea 1,8 l TSI 160 Toledo à partir de 2012 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Fabia à partir de 2010 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 180 Roomster 1,2 l TSI 105 – 2,0 l TSI 105 Rapid 1,4 l TSI 122 – 1,6 l TDI 90 Octavia 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160/180 – 1,6 l TDI 105 Yeti 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122 Superb 1,8 l TSI 160 Polo à partir de 2009 1,4 l 85 – 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 140/180 – 1,6 l TDI 75/90 Golf 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 122/140/160 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Coccinelle 1,2 l TSI 105 – 1,4 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 Jetta à partir de 2009 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 – Hybrid Scirocco 1,4 l TSI 160 Touran à partir de 2010 1,4 l TSI 140 – 1,6 l TDI 105 – 1,9 l TDI 105 Passat à partir de 2009 1,4 l TSI 122 – 1,8 l TSI 160 – 1,6 l TDI 105 CC 1,4 l TSI 160 – 1,8 l TSI 160 La majorité des blocs concernés sont des essences 1,4 et 1,8 l TSI moins de couple allant jusqu’à une puissance 180 ch et pour les diesel le 1,6 l TDI jusqu’à 105 ch. N’hésitez-pas à nous communiquer via les commentaires ci-dessous vos problèmes avec la motorisation concernée la liste n’est pas exhaustive. Quelles solutions pour régler ce problème ? Les deux éléments en cause sont l’huile de boîte synthétique supportant mal la chaleur et l’humidité conjuguée à de multiples arrêts et redémarrages taxis… et la programmation de la boîte imposant des passages de rapports trop dynamiques usant prématurément les deux embrayages. Volkswagen ne fait malheureusement pas de rappel officiel mis à part en Chine pour 380 000 autos. Lors d’un passage en concession, c’est à l’insu des clients qu’une vidange de boîte et une reprogrammation sont faites de la DQ200. Ce que vous devez demander à votre concessionnaire Tout d’abord, même si aujourd’hui votre DSG 7 DQ200 fonctionne sans le moindre souci, vous devez réclamer l’intervention détaillée dans le paragraphe ci-dessus vidange par de l’huile minérale et reprogrammation. Cela évitera tout problème onéreux d’embrayage qui s’use notamment. Pour cela, profitez d’une opération de maintenance telle que le changement de pneus, d’ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention, certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour eux, rien n’apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la conception. Il ne faut pas se désarmer, il s’agit d’un vice caché garantie illimitée dans le temps. Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces les problèmes persistes, c’est que la boîte est endommagée. Malheureusement, il faudra procéder à son remplacement avec une prise en charge de la marque pondérée par votre kilométrage et l’âge de la voiture. Par exemple, pour un Touran de 2010 1,6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte cassée est de 100 % 6 000 à 10 000 € !. Pour 50 000 km et le double embrayage HS, 100 % également environ 2 000 €. 50 % pour 100 000 km. Normalement, Volkswagen qui reconnait les soucis, joue le jeu pour payer la facture. Faut-il s’alarmer ? 20+ modèles à risques et un certain nombre de motorisations, on ne peut pas dire que le cas est isolé même si tous les acheteurs ne choisissent pas une boîte automatique. De plus, les conséquences de ces défaillances entraînent des coûts de réparation qui chiffrent en milliers d’euros, une dépense qui pèse pour les automobilistes. Reste à savoir si le tir va être rapidement corrigé par le groupe Volkswagen – faudra-t-il attendre une nouvelle génération de boîte ? – qui est au courant des mésaventures avec la DSG. La situation mérite donc d’être suivie et les acheteurs des modèles incriminés très regardant sur le suivi de la boîte. >> Voir aussi la boîte EDC Renault fiable ou pas ? *A lire dans le numéro 1 317 Adrien Sallé Intéressé par l'automobile depuis mon plus jeune âge, je suis le fondateur du site Abcmoteur me permettant de continuer à faire vivre ma passion et à la partager avec vous. Ici, tout sujet peut être abordé, du moment qu'il soit en rapport avec la thématique l'automobile ! Articles susceptibles de vous intéresser
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+ participants Feu stop ar dr et g ne s'allume plus quand je a tous,voici le soucis quand je freine, il n'y a que le 3ème feu stop qui s'allume. Quand j'allume les feux de route, à l'arrière ça s'allume pour rappelle c'est la même ampoule. J'ai vérifié les ampoules, et elles sont pas pété. Le filament est pas cassé. je me suis donc orienté vers les fusible, mais là il n'a pas sauté non plus. C'est le fusible de 10A qui se trouve dans l'habitacle le 3eme en partant du haut, rangée du milieu. Qqu'un sait m'aider ? Merci. Re Feu stop ar dr et g ne s'allume plus quand je freine. par Sam 19 Juil - 233524Merci à tous pour vos réponses aussi rapides ! Alors j'ai changé les 2 ampoules et ça marche. Donc même si vous voyez pas que le filament est cassé à l'oeil nu, ça ne veut rien dire du tout !!!!L'ampoule peut parraître encore bonne, et le filament nikel, alors que non ! Ne vous fiez pas aux apparences trompeuses;Encore merci à tous ! Sujets similairesSauter vers Permission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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